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3.14.2 Accouplement hydraulique
AVERTISSEMENT
Huile projetée en cas de surcharge
L'huile qui s'échappe de l'accouplement est chaude. Risque de brûlure.
•
L'accouplement doit être intégré afin de pouvoir canaliser l'huile projetée.
Les accouplements hydrauliques sont généralement livrés avec un remplissage d'huile.
Les accouplements hydrauliques sont généralement livrés avec un fusible. En cas de surcharge, la
température de l'huile dans l'accouplement augmente. Dès que la température limite (en principe, 140 °C)
est atteinte, le fusible fond et l'huile sort de l'accouplement pour séparer le moteur du réducteur avant que
des dommages sur les deux composants ne se produisent. Une cuve de réception doit être prévue pour
récupérer l'huile qui s'échappe. La quantité d'huile dans l'accouplement est indiquée dans la
documentation du fabricant. Dans le cas de réducteurs sur châssis à bras de réaction ou châssis à pattes
en combinaison avec un accouplement hydraulique, une cuve de réception est montée par défaut.
En option, des accouplements hydrauliques sont équipés d'un fusible à tige de commande et d'un
commutateur mécanique séparé.
Figure 22: Fusible à tige de commande avec commutateur mécanique séparé
La température de déclenchement du fusible à tige de commande correspond en règle générale à
120°C. Ceci permet de mettre l'installation hors service avant que la température du fusible de sécurité
ne soit atteinte.
L'alignement du commutateur mécanique doit être vérifié avant la mise en service, à l'aide de la
documentation du fabricant. Le commutateur doit être raccordé à un système électronique d'évaluation.
Positionnez l'accouplement conformément au plan spécifique à la commande. Sans indications relatives
à la position, l'accouplement doit être aligné en affleurant l'extrémité de l'arbre moteur.
B 2050 fr-3023
3 Transport, stockage, montage
Légende
1 :
Fusible à tige de
commande
2 :
Commutateur mécanique
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