Table des Matières
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5
1 vis à bois
2 rondelle
3 passe-fil en caoutchouc
4 douille de guidage
5 bois
Sur les modèles d'autos radiocommandées, montez les ser-
vos dans les logements prévus dans la plaque d'aménage-
ment de l'ensemble de réception. Sur les modèles de bateaux,
vous pouvez utiliser les fixations rapides de servo proposées
par robbe. Soyez très soigneux lors de la mise en place des
servos, car les servos sont très sensibles aux secousses.
18.6 COURSES DES SERVOS / PALONNIERS DE SERVO
Couronne servomoteurs permettent de levier de réglage
mécanique de la servo-position neutre.
Réglage de la position neutre:
Vis de fixation du levier de sortie de résoudre levier retirer,
dans sa position neutre en place et visser.
Effet:
Afin de 4 servo bras de levier variable la plus petite possible
(3,6 °) de DROIT à atteindre, il faut ARM 2 sur la position la
plus proche possible de la ligne de base A poursuivre. ARM 3
résulte alors un déplacement de 7,2 °, 4 ARM de 10,8 °. Pour
la plus petite possible déplacement vers la GAUCHE pour
atteindre 4 ARM doit être plus proche possible de la position
de la ligne de base A poursuivre.
Subdivision:
La couronne de l'arbre et couronne-levier de sortie ont une
subdivision en 25 segments. La modification de la position de
chaque segment est donc de 360°: 25 = 14,4°. Le réglage
minimum est déterminé par le nombre de BRAS un levier. 4 En
cas de bras de levier, le minimum de réglage 360 °: (25 x 4) =
3,6°. 6 Lors de bras de levier, le réglage minimum de 2,4 °.
ARM 2 réglable de 2,4 ° vers la droite, ARM 3 de 4,8 ° vers la
droite, ARM 6 réglable de 2,4 ° à gauche, ARM 5 de 4,8 ° à
gauche, ARM 4 réglable de 7,2 ° à droite et à gauche.
T-12 FG
1
2
3
4
1 écrou
2 rondelle
3 passe-fil en caoutchouc
4 douille de guidage
5 plaque en aluminium
6 vis
Pour les servos robbe il existe plusieurs types de palonniers
différents. Il sont présentés sur l'illustration ci-dessus. Par ail-
1
leurs, il est possible d'en modifier la position par segment à
2
couronne dentée.
3
18.7 MISE EN PLACE DE LA TIMONERIE
4
En principe, il faut que l'agencement de la timonerie lui assure
5
une parfaite souplesse. Sinon la consommation de courant est
excessive et l'autonomie des modèles nettement réduite.
6
Par ailleurs la précision du rappel de la direction est nettement
moins efficace. Ce qui a également une incidence négative sur
la tenue de route.
19.
CONSIGNES CONCERNANT LA MISE EN OUVRE
Tous les récepteurs robbe-Futaba travaillent encore avec une
tension d'alimentation de 3 volts avec la même portée. Ce qui
a l'avantage que même lorsqu'un élément de l'accu est en
panne (court-circuit) ne se produit pas de panne de l'ensemble
de réception car les servos robbe-Futaba travaillent encore
avec 3,6 volts, toutefois plus lentement et avec moins de puis-
sance. Ceci est très important en hiver, lorsque la température
extérieure est très basse, pour éviter les interruptions brève de
tension. Cependant cela présente également l'inconvénient
qu'on ne remarque pas lorsqu'un élément de l'accu est en
panne. Voilà pourquoi il est recommandé de contrôler de
temps en temps l'accu du récepteur. Il est recommandé d'uti-
liser le moniteur d'accus robbe réf. 8409, qui indique la tension
actuelle d'un accu à l'aide d'une bande à LED.
19.1 SÉQUENCE DE MISE SOUS TENSION
Mettre toujours d'abord l'émetteur en marche puis le récep-
teur. Pour couper, procéder dans l'ordre inverse. Lorsque le
récepteur est mis sous tension, les servos se déplacent dans
leur position neutre. Il est recommandé de vérifier chacune
des fonctions en actionnant l'organe de commande concerné.
Par ailleurs, vérifiez que les fonctions de commande présen-
tent un sens correct de fonctionnement. Si un servo tourne
dans le mauvais sens, inversez sons sens de rotation.
19.2 IMPULSIONS DE CRAQUEMENT
Pour assurer un fonctionnement correct, il faut absolument
éviter les 'impulsions de craquement'. Celles-ci peuvent se
produire lorsque des éléments métalliques entrent en contact,
par exemple la timonerie dont les tringles peuvent frotter l'une
contre l'autre à cause de vibrations. Voilà pourquoi il faut que
l'asservissement de carburateurs soit assuré par des chapes
en plastique et ne raccordez jamais directement un asservis-
sement métallique sans isolation au palonnier du carburateur.
19.3 MOTEURS ÉLECTRIQUES
Les moteurs électriques
doivent impérativement
être antiparasités, sinon,
lorsqu'ils
fonctionnent,
apparaissent des étincel-
les entre l'induit et les
balais de charbons qui
ont une grande incidence
sur les ensembles de
76
Référence
2,4 GHz: F 8066
tringle
vis de fixation
100 nF
100 nF
branche-
ments
moteur
électr.
47 nF
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