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Système CVT
Ce véhicule est équipé d'un système de transmission à variation
continue (CVT). Il s'agit d'un système qui utilise une courroie et
des poulies de tambour d'embrayage pour varier automatiquement
les ratios de transmission, permettant ainsi une variabilité infinie
entre les vitesses les plus élevées et les plus faibles du véhicule
sans étape ou changement de vitesse discret.
Le CVT est constitué d'un tambour d'embrayage primaire
est une forme avancée de tambour d'embrayage centrifuge monté
sur le vilebrequin du moteur
Le tambour d'embrayage secondaire
d'entrée de la transmission
poulie « esclave » du tambour d'embrayage primaire, et pour fournir
un élément de détection de couple. La courroie d'entrainement
est une courroie trapézoïdale robuste qui relie le moteur et les
3
poulies de transmission.
Un boitier et couvercle CVT entourent les tambours d'embrayage
et la courroie. Ce boitier possède des conduits de refroidissement
des prises d'entrée et de sortie qui acheminent l'air pour refroidir
les composants et ces conduits doivent être vérifiés régulièrement.
L e s c o m p o s a n t s d u C V T n e c o n t i e n n e n t a u c u n e p i è c e
nécessitant de la maintenance pour l'utilisateur. Contactez votre
concessionnaire pour le service.
CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
�
A
est monté sur l'arbre
2
et remplit 2 fonctions : en tant que
B
B
, qui
1
REMARQUE
Pour prolonger la durée de vie de la
courroie, utilisez le rapport bas de
marche avant dans les situations
de traction intense et lorsque vous
roulez à moins de 7 miles par heure
(11 kilomètres par heure) pendant de
longues périodes. Si le remorquage
du véhicule est nécessaire, mettez
la transmission au point mort pour
une meilleure mobilité et pour éviter
d'endommager la courroie.
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2
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A
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