Kellys TREKKING Manuel Du Propriétaire page 58

TREKKING / CITY
KOŁO PRZEDNIE I TYLNE
Jeśli koła roweru są mocowane do widelca albo do ramy nakrętkami, ze względów bezpieczeństwa,
trzeba te nakrętki mocno dokręcić. W kołach, które mocowane są na szybkozamykacze, należy
sprawdzić przed jazdą, czy są właściwie zabezpieczone, dźwignia szybkozamykacza musi być
w położeniu „zamknięte" (CLOSE). Mechanizm szybkozamykacza umożliwia prosty i szybki montaż
- demontaż koła bez narzędzi. Zawsze trzeba sprawdzić, czy zamontowane koło jest właściwie
umieszczone w widełkach (wyśrodkowane). Nakrętka szybkozamykacza musi być dokręcona tak, aby
jego dźwignia przy zamykaniu stawiała opór, a uchwyty widełek i widelca były mocno dociśnięte.
Dźwignię szybkozamykacza ustawiać tylko w położenie „otwarte" (OPEN) lub „zamknięte"
(CLOSE). Zamkniętym szybkozamykaczem nie wolno obracać, bo można go uszkodzić!
Zalecane momenty dokręcenia połączeń gwintowych:
nakrętka M10 osi koła
Regularnie kontrolujcie stan piast, szczególnie po jeździe w terenie mokrym i błotnistym. Oś piasty
powinna obracać się bez tarć i luzów. Jeśli po regulacji konusem i przeciwnakrętką nadal tak nie
jest, trzeba piastę rozłożyć, wyczyścić bieżnie i kulki, przesmarować odpowiednim smarem, a
piastę ponownie złożyć i wyregulować. Zalecamy, aby ze względu na wysoki stopień komplikacji tej
czynności nie wykonywać jej samodzielnie, ale zlecić fachowemu serwisowi rowerowemu.
OBRĘCZE
Przed rozpoczęciem użytkowania roweru należy zawsze sprawdzić, czy koła są wycentrowane, a
obręcze nieuszkodzone. Podczas eksploatacji roweru, a szczególnie przy wszelkich zderzeniach,
mogą się pojawić rysy i pęknięcia. Także podczas hamowania ulegają zużyciu boczne ścianki
obręczy (powierzchnie hamowania). Obręcze posiadają system sygnalizacji zużycia, który pokazuje
deformację bocznej ścianki obręczy. Oznaką, że obręcz wymaga wymiany jest wygięta boczna
ścianka powodująca samoistne hamowanie. Jazda z tak uszkodzoną obręczą jest zabroniona,
powoduje zagrożenie zdrowia i życia użytkownika roweru! Należy ją bezzwłocznie wymienić.
OPONY
Nie wolno jeździć na kołach, w których jest za małe lub za duże ciśnienie powietrza. Na
boku każdej opony jest podany optymalny zakres ciśnienia, którego należy przestrzegać.
Przeliczenie jednostek ciśnienia podanych na oponach: 100kPa = 14,22 P.S.I. = 1 bar = 1 at
W razie defektu, uszkodzoną dętkę należy wymienić na nową, zawsze o takich samych parametrach
- rozmiar jest umieszczony na każdej dętce lub na bocznych ścianach opony.
RAMA I WIDELEC
Regularnie kontrolujcie, czy rama i widelec Waszego roweru nie są uszkodzone. Do uszkodzenia
ramy albo widelca (wgięcie lub pęknięcie rur bądź spawów) dochodzi najczęściej przy upadkach. Tak
uszkodzonej ramy lub widelca nie można dalej używać, ryzykujecie groźnym wypadkiem!
30 - 40 Nm
WIDELEC AMORTYZOWANY (AMORTYZATOR)
Jeśli posiadacie Państwo rower z widelcem amortyzowanym, prosimy postępować następująco:
NASTAWIENIE TWARDOŚCI TŁUMIENIA
1. AMORTYZATOR SPRĘŻYNOWY
Regulacja ustawienia twardości amortyzatora sprężynowego znajduje się w górnej części prawej
goleni widelca. W modelach, które są wyposażone w blokadę amortyzacji (Speed Lock) regulacja
ustawienia twardości znajduje się na szczycie lewej goleni widelca. Stopniowe obracanie pokrętła
regulacji zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje zwiększenie twardości widelca, obracanie
w drugą stronę - zmniejszenie twardości.
2. AMORTYZATOR POWIETRZNY
Regulacja ustawienia twardości amortyzatora powietrznego jest ustawiana poprzez odpowiednie
ciśnienie powietrza w komorze powietrznej. Wentyl znajduje się w górnej części lewej goleni,
na koronie widelca. Należy odkręcić nakrętkę wentyla i specjalną, wysokociśnieniową pompką
z manometrem, napompować odpowiednio widelec według tabelki.
Zalecane wartości ciśnienia widelca
powietrznego SR SUNTOUR:
ciężar użytkownika ciśnienie powietrza
36 kg 51 PSI
45 kg 64 PSI
54 kg 77 PSI
64 kg 91 PSI
73 kg 104 PSI
82 kg 117 PSI
91 kg 130 PSI
100 kg 143 PSI
UWAGA
Maksymalne ciśnienie to 150 PSI!
Przy wkręcaniu głowicy pompki należy zachować ostrożność i dokładnie wkręcić głowicę tak, aby
nie uszkodzić gwintu wentyla. Aby dokładnie dopompować powietrze do widelca należy używać
mikrowentyla, który znajduje się na pompce pod manometrem. Przy odkręcaniu wentyla może zdarzyć
się, że mała ilość powietrza wydostanie się z widelca. Należy skontrolować ciśnienie manometrem
i ewentualnie dopompować powietrze do widelca. Na zakończenie nakręcić zakrętkę na wentyl.
PL
instrukcjaobsługi
7