Kellys TREKKING Manuel Du Propriétaire page 57

PL
instrukcjaobsługi
REGULACJA PRZERZUTKI
•
Aby usunąć luz na lince, trzeba odkręcić śrubę mocującą na przerzutce i naciągnąć linkę. Dokręcić
mocno śrubę mocującą Sprawdzić prawidłowość działania przerzutki.
ŁAŃCUCH
Łańcuch przenosi siłę napędową na tylne koło. Jest jednym z najintensywniej eksploatowanych
elementów roweru, dlatego utrzymaniu łańcucha w należytym stanie należy poświęcić dużo
uwagi. Właściwe naciągnięcie łańcucha zabezpiecza tylną przerzutkę. W rowerach bez przerzutek,
odpowiednio naciągnięty łańcuch zapobiega przesuwaniu się tylnego koła w widełkach.
Regularnie należy go czyścić z zabrudzeń (piasek, błoto, itp.) - dzięki temu przedłużycie żywotność
łańcucha. Do smarowania łańcucha zalecamy używać oleju teflonowego - właściwy środek do
smarowania poleci Wam sprzedawca. W czasie użytkowania roweru następuje stopniowe, trwałe
rozciągnięcie ogniw łańcucha. Zużyty lub uszkodzony łańcuch często jest przyczyną zniszczenia
wolnobiegu i zębatek korby. Jeśli rower jest regularnie używany w terenie błotnistym i wilgotnym,
po przejechaniu ok. 1000 km, łańcuch należy wymienić na nowy, inaczej ryzykujecie uszkodzenie
i konieczność wymiany wolnobiegu, a nawet korb. Przy intensywnym użytkowaniu łańcucha w
trudnych warunkach (wilgoć, błoto, piasek itp.), łańcuch należy zmienić częściej niż co 1000 km.
UKŁAD HAMULCOWY
Układ hamulcowy składający się z dźwigni hamulców, linek i pancerzy, przedniego i tylnego
hamulca, klocków hamulcowych, jest jednym z najważniejszych układów Waszego roweru.
Prawa dźwignia kieruje pracą tylnego hamulca, lewa dźwignia kieruje pracą przedniego hamulca.
Rower wyposażony w torpedo zatrzymuje się naciskając pedał nogą w stronę przeciwną
do kierunku jazdy (do tyłu).
Hamulce są ustawione przez producenta, dlatego jeśli nie ma takiej konieczności, ze względu
na Wasze bezpieczeństwo, nie ingerujcie w układ hamulcowy! Regularnie kontrolujcie stan
powierzchni trących; klocki hamulcowe i obręcze utrzymujcie w czystości. Po rozregulowaniu układu
hamulcowego hamulce trzeba ponownie nastawić, ewentualnie zwrócić się do wyspecjalizowanego
serwisu. Powierzchnie zatłuszczone należy odtłuścić.
LINKI HAMULCOWE
Linki hamulcowe muszą być dobrze naciągnięte - tylko w takim przypadku układ hamulcowy Waszego
roweru będzie prawidłowo funkcjonował. Linki hamulcowe reguluje się śrubami nastawnymi w
dźwigniach hamulcowych. Linki i pancerze smarujcie olejem teflonowym zapewniającym ich lekka
pracę. Na końce linek załóżcie końcówki zapobiegające rozplataniu się linek. Jeśli linki są uszkodzone
lub zużyte, należy je wymienić.
USTAWIENIE HAMULCÓW
W hamulcach typu V-brake klocek hamulcowy powinien znajdować się w odległości 1 mm od
obręczy koła.
6
UWAGA
Klocki hamulcowe nie mogą dotykać opony - w takim przypadku może dojść do rozdarcia
opony! Zużycie klocków należy kontrolować i w odpowiednim czasie wymienić.
1. Poluzować śrubę regulacyjną na dźwigni hamulca. Jeśli trzeba ustawić klocki bliżej obręczy, śrubę
regulacyjną należy obracać w lewą stronę - wykręcać. Zabezpieczyć śrubę regulacyjną.
2. Jeśli linka hamulcowa jest zbyt luźna, należy wkręcić (w prawo) śrubę regulacyjną na dźwigni
hamulca. Poluzować śrubę mocującą linki na ramieniu hamulca. Linkę naciągnąć tak, żeby klocki
hamulcowe znalazły się we właściwym położeniu w stosunku do obręczy koła. Mocno dokręcić
śrubę mocującą linkę do ramienia hamulca i sprawdzić jego ustawienie.
UWAGA
Należy zachować zwiększoną ostrożność przy hamowaniu podczas deszczu i dużej wilgotności
- droga hamowania Waszego roweru wydłuży się! Przed każdą jazdą skontrolujcie, czy układ
hamulcowy działa właściwie.
TREKKING / CITY