Instrukcja Obsługi - Kellys TREKKING Manuel Du Propriétaire

PL
instrukcjaobsługi
Szanowni Klienci,
Dziękujemy, że wybraliście rower KELLYS. Aby użytkowanie Waszego roweru było przyjemne i
bezpieczne, prosimy o zapoznanie się z tą instrukcją. Dzięki niej dokładnie poznacie swój rower.
Sprzedawca, u którego kupiliście rower, obsługuje wszelkie przeglądy i naprawy gwarancyjne Waszego
roweru.
PRZEZNACZENIE
Rower przeznaczony do jazdy po drogach miejskich oraz innych drogach z nawierzchnią asfaltową. Jeśli
rower będzie użytkowany na drogach publicznych, a nie jest wyposażony w oświetlenie i odblaski,
musicie go dodatkowo w nie wyposażyć zgodnie z przepisami Kodeksu Drogowego.
USTAWIENIE POŁOŻENIA SIODŁA I KIEROWNICY
Wszystkie funkcjonujące części roweru zostały wyregulowane przez producenta i sprawdzone przez
Waszego sprzedawcę. Przed rozpoczęciem użytkowania roweru należy ustawić położenie siodła
i kierownicy. Ustawcie je tak, aby zapewniały maksymalną wygodę, ale jednocześnie pozwalały
bezpiecznie obsługiwać hamulce i przerzutki roweru.
SIODŁO
USTAWIENIE WYSOKOŚCI SIODŁA
Usiądźcie na rowerze, korbę ustawcie w najniższym położeniu. Połóżcie nogę na pedale tak, aby
opierała się na nim pięta. Przy prawidłowym położeniu siodła noga powinna być wyprostowana, lekko
ugięta w kolanie. Jeśli siodło będzie ustawione zbyt wysoko, zostaną nadmiernie obciążone mięśnie nóg
i pleców. Nisko ustawione siodło powoduje nadmierne obciążenie kolan i ścięgien.
USTAWIENIE POŁOŻENIA SIODŁA I KĄTA SIODŁA
Najodpowiedniejszym położeniem siodła będzie ustawienie go równolegle do podłoża. Należy
wypróbować kilka położeń i wybrać to, które będzie najwygodniejsze. Siodło można także przesunąć do
przodu w kierunku kierownicy lub do tyłu. Kąt i przesunięcie siodła ustawiamy śrubą w zamku sztycy.
Śrubę należy poluzować, siodło przesunąć w wybraną stronę, wybrać najwygodniejszy kąt i dokręcić
mocno śrubę. Zawsze należy sprawdzić dokręcenie śruby.
Zalecane momenty dokręcenia połączeń gwintowych:
śruba M8 przy zamku sztycy podsiodłowej
śruba M5 przy zamku sztycy podsiodłowej
śruba M8 mocująca sztycę podsiodłową w ramie
śruba M5 mocująca sztycę podsiodłową w ramie
*Przestrzegajcie zalecanych momentów, chyba że na wyrobie są określone inne.
WAŻNE
Oznaczenie maksymalnego wysunięcia sztycy podsiodłowej z ramy nie może być widoczne!
Mechanizm szybkozamykacza sztycy musi być dociągnięty tak, aby sztycy nie można było
2
20 - 25 Nm*
10 - 12 Nm*
25 Nm*
6 - 8 Nm*
obrócić. Dźwignię szybkozamykacza można ustawić tylko w położenie otwarte (OPEN) lub
zamknięte (CLOSE). Zamkniętym szybkozamykaczem nie wolno obracać, bo można go uszkodzić!
Śruby wspornika mocno dokręcić, ale tak, aby ich nie uszkodzić.
WSPORNIK KIEROWNICY I KIEROWNICA
Sprawdźcie jaki typ wspornika kierownicy jest użyty w Waszym rowerze.
WSPORNIKI A - HEAD (DO STERÓW BEZ GWINTÓW)
Ten typ wspornika mocuje się do rury sterowej widelca i zabezpiecza za pomocą 2 śrub imbusowych.
Wysokość wspornika i kierownicy ustala się za pomocą podkładek dystansowych wkładanych między
wspornik a komplet steru, ewentualnie wymianą na wspornik o innym kącie nachylenia. Wspornikiem
a - head reguluje się i likwiduje luzy łożysk sterowych.
Aby wyregulować stery typu a – head, należy odkręcić 2 śruby imbusowe zabezpieczające na obejmie
wspornika. Dokręceniem lub poluzowaniem śruby górnej (w rurze sterowej widelca) usunąć luz na
łożyskach steru tak, żeby widelec obracał się lekko, ale żeby nie miał wyczuwalnych luzów. Zawsze jako
pierwszą trzeba dokręcać śrubę rury sterowej kompletu steru. Następnie ustawić właściwe położenie
wspornika i zabezpieczyć go dokręceniem 2 śrub imbusowych na obejmie.
Zalecane momenty dokręcenia połączeń gwintowych:
śruba M5 obejmy wspornika
śruba M6 obejmy wspornika
śruba M5 obejmy kierownicy
*Przestrzegajcie zalecanych momentów, chyba, że na wyrobie są określone inne.
WSPORNIK Z KLINEM (DO STERÓW GWINTOWANYCH)
Ten typ wspornika jest montowany w rurze sterowej widelca i zabezpieczany długą śrubą zakończoną
nakrętką w kształcie klina. Chcąc ustawić wysokość i położenie wspornika, należy odkręcić lekko
śrubę zabezpieczającą i obracając wspornikiem ustawić go we właściwym położeniu. Jeśli nie uda
się poluzować wspornika, po odkręceniu śruby trzeba go uderzyć z góry gumowym młotkiem. Po
ustawieniu we właściwym położeniu dokręcić śrubę zabezpieczającą.
UWAGA
Na wsporniku znajduje się oznaczenie maksymalnego wysunięcia widelca z rury sterowej.
Oznaczenie to nie może być widoczne! Nigdy nie można mocować wspornika poniżej tego
oznaczenia!
Zalecane momenty dokręcenia połączeń gwintowych:
śruba M6 zabezpieczająca wspornik
śruba M6 obejmy kierownicy
*Przestrzegajcie zalecanych momentów, chyba że na wyrobie są określone inne.
TREKKING / CITY
6 - 8 Nm*
15 Nm*
6 - 8 Nm*
20Nm*
20Nm*