Kellys TREKKING Manuel Du Propriétaire page 27

TREKKING / CITY
CATENA
La catena trasmette la potenza dai pedali alla ruota posteriore della bicicletta ed, essendo uno dei
componenti della bicicletta più sollecitati, richiede una particolare manutenzione. Il deragliatore
posteriore assicura la corretta tensione della catena. Sulle biciclette senza deragliatore posteriore,
la corretta tensione della catena è invece garantita dal dislocamento della ruota posteriore nella
forcella. La vita utile della catena può essere prolungata con una pulizia regolare, rimuovendo
impurità di tipo meccanico (ad es. polvere, fango). Per la lubrificazione della catena si consiglia di
usare l'olio al teflon. Il vostro rivenditore vi fornirà informazioni sul lubrificante adeguato. Le maglie
della catena si allargano utilizzando la bicicletta. Eventuali segni di usura o danni alla catena
possono causare danni al pacco pignoni e alle corone. Se la bicicletta è utilizzata regolarmente su
terreni duri (ad es. bagnati e fangosi), la catena va sostituita ogni 1000 km.
SISTEMA DI FRENATURA
Il sistema di frenatura, composto dalle leve dei freni, da cavi, pinze anteriore e posteriore e dai pattini
dei freni, è una delle parti più importanti della bicicletta. La leva del freno di destra agisce sul freno
posteriore; la leva del freno di sinistra agisce sul freno anteriore. Il movimento della bicicletta munita
di freni a contropedale può essere arrestato facendo pressione sul pedale in senso opposto alla
direzione di marcia. I freni sono regolati dal produttore. Per vostra sicurezza, si consiglia di non eseguire
alcuna modifica, a meno che non sia strettamente necessario! Verificare regolarmente l'usura delle
superfici di attrito e dei pattini dei freni, tenendo puliti i cerchi. Se il sistema di frenatura perde la giusta
impostazione, è necessario regolarlo o rivolgersi a un servizio di assistenza specializzato.
FRENO
guaina freno
braccetto del freno
pattino freno
cerchione
bullone di fissaggio cavo
cavo interno e calotta
cavo freno
manuale del proprietario
CAVI FRENO
Il sistema di frenatura della bicicletta è efficiente soltanto se i cavi dei freni sono correttamente
tirati. I cavi dei freni possono essere impostati regolando le viti sulle leve dei freni. I cavi dei freni
e i tendicavi vanno lubrificati con dell'olio per garantire un adeguato funzionamento. La boccola
finale deve essere posizionata sulla parte finale del cavo per evitare che si pieghi o si danneggi. I
cavi danneggiati o eccessivamente usurati devono essere sostituiti.
REGOLAZIONE DEI FRENI
I pattini del freno devono trovarsi a 1 mm dal cerchio (per i freni di tipo V).
ATTENZIONE
I pattini del freno non devono mai toccare lo pneumatico - per evitare che si surriscaldi!
Verificare il livello di usura dei pattini e sostituirli, se necessario.
1. Allentare il dado di sicurezza della vite di regolazione presente sulla leva del freno. I pattini devono essere
collocati il più vicino possibile al cerchio. Girare la vite di regolazione in senso antiorario rispetto alla filettatura.
Fissare il dado di sicurezza.
2. Se il cavo è troppo lento, girare la vite di regolazione presente sulla leva del freno in senso orario (nel senso
della filettatura). A questo punto allentare la vite di fissaggio del cavo sul braccetto del freno. Allungare il cavo
in modo che i pattini del freno siano allineati con il cerchio. Serrare saldamente la vite e verificare i freni.
AVVERTIMENTO IMPORTANTE
Prestare attenzione quando si frena su superfici bagnate – la distanza di frenatura della bicicletta sarà
maggiore! Prima di usare la bicicletta, verificare sempre che il sistema di frenatura sia in perfette condizioni.
RUOTA ANTERIORE E POSTERIORE
È necessario verificare e serrare regolarmente i dadi finali che fissano le ruote della bicicletta alla forcella. Se
le ruote sono fissate con un sistema a sganciamento rapido, è necessario controllarle prima di
ogni utilizzo della bicicletta, accertandosi che siano correttamente fissate. La leva del sistema a
sganciamento rapido deve essere in posizione CHIUSA.
facile e veloce montaggio/smontaggio delle ruote senza ricorrere ad altri strumenti. Prima di utilizzare la
bicicletta verificare che le ruote siano ben centrate nelle forcelle. Serrare il dado dello sganciamento rapido
in modo che la leva crei resistenza nel momento della chiusura. Quando il sistema a sganciamento rapido è
chiuso nella posizione di blocco, le estremità delle forcelle devono avvicinarsi.
sganciamento rapido solo ai lati per raggiungere la posizione APERTA o CHIUSA. Non girare mai il
sistema di sganciamento rapido quando è chiuso, altrimenti potrebbe danneggiarsi!
Valori della coppia di serraggio:
M10 dado dell'asse del mozzo
Si raccomanda di verificare periodicamente i mozzi delle ruote, specie dopo aver usato la bicicletta
in condizioni umide e fangose. Il mozzo dell'asse deve ruotare senza alcun attrito, in maniera del
tutto liscia. Se così non fosse, neppure dopo la regolazione dei coni dell'asse e del dado di
sicurezza, sarà necessario smontare il mozzo, pulire gli anelli dei cuscinetti e le sfere, lubrificarli
con un nuovo lubrificante, rimontare e regolare di nuovo il mozzo. Se non si è in grado di svolgere
queste operazioni si consiglia di rivolgersi a un centro di assistenza specializzato.
IT
Il sistema a sganciamento rapido consente un
Spostare la leva di
30 - 40 Nm