Table des Matières
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Ensuite, la force que vous devez exercer sur le levier doit augmenter sensible-
ment. En fin de course, vous ne devez plus pouvoir déplacer le levier que diffi-
cilement. Appuyez sur le levier avec la paume de la main en prenant appui avec
les doigts sur une partie fixe du cadre, par ex. le fourreau de la fourche (a) ou le
hauban du triangle arrière. Ne prenez surtout pas appui sur un disque de frein
ou sur un rayon de la roue.
En position finale, le levier doit être perpendiculaire à l'axe de l'attache et ne doit
en aucun cas former d'angle saillant. Il doit être appliqué le long du cadre ou de
la fourche afin de prévenir les risques d'ouverture involontaire. Il doit aussi avoir
une prise facile, pour permettre une ouverture rapide.
Pour contrôler la fiabilité du serrage, appuyez latéralement sur l'extrémité du
levier fermée et essayez de le faire pivoter autour de l'axe de l'attache (b). S'il
bouge, ouvrez de nouveau le levier et augmentez la précontrainte sur l'axe de
l'attache rapide. Pour cela, tournez l'écrou de réglage sur le côté opposé, d'un
demi-tour dans le sens des aiguilles d'une montre. Fermez de nouveau le levier
et contrôlez la fiabilité du serrage.
Enfin, soulevez le vélo pour décoller la roue du sol et donnez une tape sur le
pneu avec la main. Si la roue est bien fixée, elle ne se déboîtera pas dans ses
pattes de fixation et ne produira pas de cliquetis à l'usage.
Pour contrôler le blocage de la selle par l'attache rapide, essayez de déplacer la
selle angulairement par rapport à l'axe du tube de selle.
DANGER !
Assurez-vous que les leviers de serrage des attaches rapides sur les deux
G
roues sont toujours placés du côté opposé à la transmission (côté péda-
lier) (c). En vous servant du levier comme repère visuel, vous préviendrez le cas
échéant le risque d'une pose incorrecte de la roue avant par rapport au sens de
roulement de son pneumatique. Sur les vélos SCOTT dotés de freins à disque
et d'attaches rapides avec axe de 5 mm, il peut être avantageux de placer les
deux leviers du côté de la transmission. Vous pouvez éviter ainsi que les doigts
viennent au contact du disque et ne se brûlent. En cas de doute ou si vous avez
des questions, demandez conseil à votre vélociste SCOTT.
DANGER !
Ne partez jamais avec un vélo SCOTT dont vous n'avez pas contrôlé la fixa-
G
tion des roues. En cas de serrage insuffisant des attaches rapides, les roues
peuvent se détacher. Risque d'accident grave !
a
b
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VTT-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINAL 2016
c
ATTENTION !
Attachez non seulement le cadre mais aussi les roues munies d'attaches
A
rapides à un objet fixe chaque fois que vous devez garer votre vélo SCOTT
dans un endroit. Protection contre le vol !
REMARQUE !
Il est possible de remplacer les attaches rapides par des axes antivol. Ceux-
I
ci ne peuvent être desserrés qu'à l'aide d'une clé spéciale codée ou d'une
clé Allen. En cas de doute ou si vous avez des questions, demandez conseil à
votre vélociste SCOTT.
DANGER !
Procédez après le montage des roues à un essai de freinage à l'arrêt. Le
g
point de pression doit être atteint avant que le levier de frein touche le
cintre. Dans le cas des freins hydrauliques actionnez les leviers de freins éven-
tuellement plusieurs fois jusqu'à ce que vous sentiez un point de pression solide.
Système de serrage rapide RWS de DT Swiss
Le système RWS de DT Swiss (d-f) est une forme spéciale d'attache rapide pour
roue avant et arrière. Le système RWS est compatible avec toutes les pattes de
fixation de roue standard.
Lors du montage, veillez à ce que les axes, moyeux, pattes de fixation soient
propres sur la fourche et le cadre. Nettoyez le cas échéant les composants avec
un chiffon absorbant et éventuellement en vous aidant d'un peu d'eau et de
détergent.
Si le réglage et la fixation de la roue ne fonctionnent pas comme décrit, adres-
sez-vous à votre vélociste SCOTT.
Pose d'une roue
Introduisez la roue dans la fourche ou le triangle arrière et engagez en même
temps le disque dans l'étrier de frein si nécessaire. Pour la roue arrière, faites at-
tention que la chaîne passe au-dessus de la couronne dentée et des deux galets
de dérailleur.
Centrez la roue avant ou arrière entre les pattes de fixation et la fourche ou le
triangle arrière, puis introduisez l'axe traversant RWS dans la patte de fixation,
puis le moyeu en partant de la gauche. Installez l'écrou de serrage du côté droit.
d
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