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Les disques hydrauliques disposent eux aussi de dispositifs de réglage dans les
leviers de frein (a). Plusieurs systèmes existent sur le marché. Renseignez-vous
auprès de votre vélociste SCOTT ou lisez les notices techniques des équipemen-
tiers sur le présent CD-ROM SCOTT.
Réglez la garde de vos leviers de frein de sorte que la première phalange de
l'index puisse crocheter le levier (b). Vérifiez ensuite le réglage et le fonctionne-
ment corrects du système de freinage, comme décrit au chapitre « Freins » et
dans les notices techniques des équipementiers sur le présent CD-ROM SCOTT.
DANGER !
Le levier ne doit pas pouvoir être tiré complètement jusqu'au cintre. Il
G
doit avoir pleinement exercé son action de freinage bien avant d'entrer en
contact avec le cintre.
REMARQUE !
Dans le cas de freins sur jante ou à disque hydrauliques, tenez compte de
I
la notice technique du fabricant de freins qui se trouve sur le présent CD-
ROM SCOTT. En cas de doute ou si vous avez des questions, demandez conseil
à votre vélociste SCOTT.
Réglage de l'inclinaison du cintre et des poignées de frein sur les vélos
tout terrain SCOTT
Les embouts de cintre sont en général légèrement courbés. Réglez la position
du cintre de sorte que vos poignets puissent adopter une position détendue et
ne soient pas trop tournés vers l'extérieur (c).
Pour ce faire, desserrez la ou les vis à six pans creux situées sur ou sous l'avan-
cée de la potence.
Faites pivoter le cintre dans la potence jusqu'à obtenir la position souhaitée.
Veillez à ce que le cintre soit exactement centré sur la potence avant de le fixer
(d). Resserrez la ou les vis avec précaution en utilisant une clé dynamométrique.
Vérifiez que les fentes de la potence sont parallèle l'une par rapport à l'autre et
présentent la même largeur constante en haut et en bas (e).
a
b
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VTT-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINAL 2016
c
Serrez ensuite les vis les unes après les autres en croix, c.-à-d. alternativement et
progressivement jusqu'à ce que vous ayez atteint avec la clé dynamométrique
le seuil inférieur des couples de serrage recommandés.
Essayez de faire pivoter le cintre dans la potence ; s'il bouge encore, serrez
encore un peu la fixation. Utilisez une clé dynamométrique et ne dépassez en
aucun cas les couples de serrage maximums ! Ils sont indiqués directement
sur les composants eux-mêmes et/ou dans les notices techniques des équipe-
mentiers sur le présent CD-ROM SCOTT. Si vous n'arrivez pas à bien serrer le
cintre avec le couple de serrage indiqué, utilisez de la pâte de montage pour les
composants en carbone.
Une fois réglé le cintre, vous devez ajuster les commandes de frein et de
changement de vitesses. Pour ce faire, desserrez les vis à six pans creux sur les
poignées. Ajustez les leviers sur le cintre à votre convenance. Asseyez-vous sur
la selle et placez vos doigts sur les leviers de frein.
Assurez-vous que la main et l'avant-bras forment une ligne droite (f). Resserrez
les poignées avec une clé dynamométrique et vérifiez leur serrage en essayant
de les faire pivoter sur le cintre ! Les leviers de freins ne doivent pas être absolu-
ment serrés. Il est avantageux qu'ils puissent bouger en cas d'accident.
DANGER !
Vissez chacune des vis jusqu'à ce que la fente entre le capot de fixation et
G
la potence présente la même largeur constante en haut et en bas. Serrez
ensuite les vis les unes après les autres en croix, c.-à-d. alternativement et pro-
gressivement jusqu'à ce que vous ayez atteint avec la clé dynamométrique le
seuil inférieur des couples de serrage recommandés.
DANGER !
Tenez compte du fait que les vis de la potence, du cintre, des embouts de
G
cintre et des freins doivent être serrés selon des couples de serrage pres-
crits. Utilisez une clé dynamométrique et ne dépassez en aucun cas les couples
de serrage maximums ! Leurs valeurs sont indiquées au chapitre « Couples de
serrage recommandés pour votre vélo SCOTT », sur les composants eux-mêmes
et/ou dans les notices techniques des équipementiers sur le présent CD-ROM
SCOTT.
d
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