Table des Matières
Publicité
DANGER !
Déposez la batterie (a) ou le visuel avant d'effectuer les travaux sur votre
H
VAE (par ex. révision, réparations, montage, entretien, travaux sur le mo-
teur). Risque de blessure en cas d'activation involontaire de l'assistance élec-
trique !
DANGER !
La répartition du poids sur votre VAE SCOTT diffère considérablement de
H
celle d'un vélo non doté d'une assistance électrique. Un VAE SCOTT est
sensiblement plus lourd qu'un vélo SCOTT sans assistance électrique. En raison
de son poids, un VAE SCOTT est plus difficile à garer, à pousser, à soulever et à
porter qu'un vélo conventionnel SCOTT. Tenez-en aussi compte si vous devez
charger votre VAE sur un véhicule ou l'en décharger ou si vous devez l'installer
sur un système porte-vélo.
DANGER !
Attention : Les freins de votre VAE SCOTT sont toujours plus puissants que
H
le moteur d'assistance. Si vous souhaitez juguler momentanément la pous-
sée apportée par le moteur (par ex., pour ralentir à l'abord d'un virage), freinez
votre VAE SCOTT en douceur.
DANGER !
Il est interdit d'utiliser des remorques, sièges enfant et porte-bagages sur
H
les VAE SCOTT. Veuillez noter que SCOTT décline toute responsabilité ou
garantie en cas d'utilisation d'une remorque, d'un siège enfant et d'un porte-ba-
gages.
Exception : vous pouvez installer un porte-bagages adapté sur votre vélo
SCOTT si ce dernier dispose de dispositifs pour porte-bagages sur le hauban du
triangle arrière et les pattes de roue. Consultez votre vélociste SCOTT avant de
procéder au montage.
ATTENTION !
Soyez attentif au fait que tous les VAE SCOTT ne sont pas munis d'une bé-
S
quille de stationnement. Aussi veillez, lorsque vous garez votre VAE SCOTT,
à ce qu'il soit en une position stable et ne risque pas de basculer ou d'être ren-
versé. La chute de votre VAE SCOTT peut l'endommager.
a
b
30
VTT-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINAL 2016
c
CONTRÔLES À RÉALISER AVANT CHAQUE SORTIE
Votre vélo SCOTT a subi de nombreux contrôles lors de sa fabrication et fait l'objet
d'une vérification finale par votre vélociste SCOTT avant sa livraison. Le fonctionne-
ment de votre vélo SCOTT pouvant se dérégler au cours d'un transport ou des mo-
difications pouvant être effectuées à votre insu par un tiers lors d'un stationnement,
il est impératif que vous effectuiez les contrôles suivants avant chaque sortie :
1. Assurez-vous que les attaches rapides (b), les axes traversants ou autres fixa-
tions des roues avant et arrière, ainsi que les fixations de la tige de selle et des
autres composants sont correctement serrées.
Pour de plus amples informations, reportez-vous au chapitre « Maniement
des attaches rapides et des axes traversants » ainsi qu'aux notices techniques
des équipementiers sur le présent CD-ROM SCOTT.
2. Vérifiez l'état des pneumatiques et la pression de gonflage à l'avant et à l'ar-
rière (c). Les valeurs de pression minimale et pression maximale admises sont
indiquées (en bar ou en P.S.I.) sur les flancs des pneus. Pour de plus amples in-
formations, reportez-vous au chapitre « Roues et pneumatiques » ainsi qu'aux
notices techniques des équipementiers sur le présent CD-ROM SCOTT.
3. Faites tourner les deux roues pour vérifier l'absence de voile et de saut.
Observez dans le cas d'un vélo équipé de freins à disque (d) l'écart entre le
cadre et la jante ou le pneu ou dans le cas d'un vélo équipé de freins sur jante
entre les patins et la jante (e). La présence d'un voile peut aussi être impu-
table à une déchirure latérale du pneumatique ou une rupture de rayon.
Pour de plus amples informations, reportez-vous au chapitre « Roues et
pneumatiques » ainsi qu'aux notices techniques des équipementiers sur le
présent CD-ROM SCOTT.
4. Faites un essai de freinage à l'arrêt, en tirant avec force les leviers de frein
vers le cintre (f). Dans le cas de freins sur jante, la surface de contact des
patins doit s'appuyer simultanément et entièrement sur les flancs des jantes
mais ne doit pas frotter contre les pneus, ni au moment du freinage ni quand
les freins sont relâchés ou desserrés.
Les leviers de frein ne doivent pas pouvoir être tirés complètement jusqu'au
cintre. Dans le cas de freins hydrauliques, les durites ne doivent pas laisser
échapper de liquide hydraulique ou de liquide de freinage. Contrôlez égale-
ment l'épaisseur des garnitures de freins.
d
NOTICE DE SERVICE ORIGINAL 2016 | VTT-PEDELEC
e
f
31
Publicité
Table des Matières
