Table des Matières
Publicité
REMARQUE !
Transport de votre SCOTT avec les roues montés : Tirez sur les leviers de
i
frein et maintenez-les en position avec un élastique solide si vous transpor-
tez votre vélo SCOTT muni de freins à disque hydrauliques. Vous empêchez ainsi
l'introduction d'air dans le système.
REMARQUE !
Si vous transportez votre vélo SCOTT avec les roues retirées, introduisez
i
les cales de transport. Tirez sur les leviers de frein et maintenez-les en
position avec un élastique solide si vous transportez votre vélo SCOTT muni de
freins à disque hydrauliques (a). Vous empêchez ainsi l'introduction d'air dans le
système.
REMARQUE !
Lisez dans tous les cas la notice technique du fabricant des freins attenti-
I
vement que vous trouvez sur le présent CD-ROM SCOTT avant de déposer
la roue ou d'effectuer des travaux d'entretien. Une mauvaise manipulation peut
causer une défaillance du frein.
Freins à disque mécaniques
Contrôle du fonctionnement
Dans le cas des freins à disque mécaniques, l'usure des plaquettes s'accom-
pagne d'un allongement de la course des leviers. Contrôlez régulièrement que
vous pouvez atteindre un point de pression défini avant que le levier ne touche
le cintre. Vérifiez si les câbles de frein ne sont pas endommagés !
DANGER !
Remplacez sans tarder les câbles de frein endommagés (b), car ils peuvent
G
se rompre. Risque d'accident !
Usure et maintenance
Vous pouvez rattraper l'usure des plaquettes de frein dans une certaine limite
par un réglage direct sur le levier de frein. Saisissez la vis servant à régler la
tension de câble sur le levier de frein par le barillet (c) et dévissez-la jusqu'à ce
que la course du levier vous paraisse satisfaisante. Resserrez le contre-écrou en
prenant soin de ne pas orienter la fente vers le haut ou l'avant pour éviter que
de l'eau ou des impuretés ne pénètrent dans la gaine.
a
b
92
VTT-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINAL 2016
c
Le câble peut être réglé de la même manière directement sur l'étrier de frein.
Une fois effectué le réglage, contrôlez le bon fonctionnement du frein et des
plaquettes : celles-ci ne doivent pas frotter contre le disque lorsque le levier de
frein est relâché et que la roue est en rotation (d). Plusieurs réglages successifs
ont pour effet de modifier la position du levier qui se trouve sur l'étrier. L'effet de
freinage devient moins efficace. Dans des cas extrêmes, l'effet de freinage peut
être même nul. Risque d'accident !
Sur certains modèles, l'étrier de frein peut présenter d'autres possibilités de
réglage qui requièrent cependant une certaine habileté manuelle. Lisez la notice
technique du fabricant des freins attentivement que vous trouvez sur le présent
CD-ROM SCOTT avant d'effectuer le réglage des freins. En cas de doute ou si
vous avez des questions, demandez conseil à votre vélociste SCOTT.
DANGER !
Un réglage répété effectué uniquement au niveau du câble de frein peut
G
limiter considérablement l'effet de freinage maximum.
REMARQUE !
Lisez dans tous les cas la notice technique du fabricant des freins attenti-
I
vement que vous trouvez sur le présent CD-ROM SCOTT avant de déposer
la roue ou d'effectuer des travaux d'entretien. Une mauvaise manipulation peut
causer une défaillance du frein.
SYSTÈMES DE CHANGEMENT DE VITESSES
SYSTÈME DE DÉRAILLEURS
Le système de dérailleur (e+f) sur votre vélo SCOTT permet au cycliste d'adap-
ter son braquet au dénivelé ainsi qu'à la vitesse souhaitée.
La sélection d'un petit développement (chaîne engrenée sur le petit plateau
à l'avant et un grand pignon à l'arrière) vous permet de « grimper » des côtes
à forte déclivité en sollicitant de vous un effort modéré, mais vous oblige en
même temps à adopter une cadence de pédalage plus élevée. En revanche, la
sélection d'un grand braquet en descente (chaîne engagée sur le grand plateau
à l'avant et un petit pignon à l'arrière) vous permettra de parcourir, par tour de
manivelle, une distance plus grande, et de rouler par conséquent à une vitesse
élevée.
d
NOTICE DE SERVICE ORIGINAL 2016 | VTT-PEDELEC
e
f
93
Publicité
Table des Matières
