Table des Matières
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Maintenez l'écrou de serrage sur le côté droit du moyeu. Puis tournez le levier
de serrage RWS dans le sens des aiguilles d'une montre pour prétendre le sys-
tème RWS. En fonction de la fourche installée ou du modèle du cadre, il faudra
généralement effectuer six tours, voire plus dans la plupart des cas. Pendant les
premières rotations, le levier de serrage RWS doit tourner avec souplesse.
Puis, tournez le levier de serrage rapide avec force dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que l'axe soit serré fermement.
Le levier de serrage RWS ne doit pas dépasser à l'avant (a). Tirez légèrement
sur le levier de serrage RWS (b, position 1) pour le sortir et le placer dans une
position favorable. Puis, tournez le levier de serrage dans la position souhaitée
(b, position 2) et repoussez-le en direction du moyeu (b, position 3).
Fermez le levier de desserrage de frein ou accrochez le câble. Actionnez le
levier de frein pour que le frein soit prêt à l'utilisation. Dans le cas de freins sur
jante, la surface de contact des patins doit s'appuyer simultanément et entiè-
rement sur les flancs des jantes mais ne doit pas frotter contre les pneus, ni au
moment du freinage ni quand les freins sont relâchés ou desserrés.
Soulevez la roue et tapotez-la avec force par le haut. La roue doit être bien fixée
et ne doit pas émettre de cliquetis.
Dépose d'une roue
Pour ouvrir le système RWS, tournez le levier de serrage rapide dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre (c), tout en maintenant l'écrou de serrage de
l'autre côté du moyeu. Généralement, vous n'aurez pas besoin d'ouvrir complè-
tement le système RWS. Ouvrez-le uniquement jusqu'à ce que la roue puisse
glisser au niveau des pattes de fixation. Son ouverture complète ne doit avoir
lieu qu'exceptionnellement, en cas quel vous devrez retirer l'axe entièrement du
moyeu.
DANGER !
Des roues mal montées peuvent être cause de chutes et d'accidents
G
graves ! Même en cas de doute minime, demandez à votre vélociste SCOTT
de vous expliquer le système installé sur votre vélo SCOTT.
a
b
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VTT-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINAL 2016
c
DANGER !
Procédez après le montage des roues à un essai de freinage à l'arrêt. Le
G
point de pression doit être atteint avant que le levier de frein touche le
cintre. Dans le cas des freins hydrauliques actionnez les leviers de freins éven-
tuellement plusieurs fois jusqu'à ce que vous sentiez un point de pression solide.
DANGER !
N'utilisez pas la vis rouge pour l'ouverture ou la fermeture du système
G
RWS.
REMARQUE !
Lisez dans tous les cas la notice technique de la fourche ou/et des roues four-
I
nie par le fabricant sur ce CD-ROM SCOTT, avant de procéder à la mise en
service ou au remplacement d'une combinaison fourche/roue avec système à axe
traversant. Pour de plus amples informations, consultez le site www.dtswiss.com
AXES TRAVERSANTS SUR LE VÉLO SCOTT
Les axes traversants (d-f) confèrent une meilleure rigidité aux fourches sus-
pendues et aux triangles arrière. Lorsque votre vélo SCOTT est soumis à des
sollicitations, il ne dévie pas de sa trajectoire et les éléments de suspension ne
changent pas de comportement.
Divers systèmes à axe traversant sont disponibles actuellement sur le marché.
Certains systèmes sont fixés au moyen d'attaches rapides. D'autres systèmes
nécessitent le recours à un outil spécial pour le montage et le démontage.
Lors du montage et quel que soit le système concerné, veillez à ce que les axes
traversants, pattes de fixation soient propres sur la fourche et le moyeu. Net-
toyez le cas échéant les composants avec un chiffon absorbant et éventuelle-
ment en vous aidant d'un peu d'eau et de détergent.
Si le réglage et la fixation de la roue ne fonctionnent pas comme décrit, consul-
tez votre vélociste SCOTT.
DANGER !
Des roues mal montées peuvent être la cause de chutes et d'accidents
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graves ! Même en cas de doute minime, demandez à votre vélociste SCOTT
de vous expliquer le système installé sur votre vélo SCOTT.
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NOTICE DE SERVICE ORIGINAL 2016 | VTT-PEDELEC
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