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FREINS
INFORMATION GÉNÉRALES SUR LES FREINS
Les freins du vélo de route (a+b) permettent de moduler la vitesse du vélo en
fonction du profil du terrain et des conditions de circulation. En cas de besoin, ils
doivent aussi permettre l'arrêt immédiat du vélo.
Entraînez votre enfant au freinage dans une zone fermée à la circulation et
veillez à ce qu'il apprenne à commander les deux freins en même temps, étant
donné que le frein avant, en raison du transfert du poids vers l'avant, peut trans-
mettre des forces nettement plus importantes.
En terrain meuble, les conditions de freinage sont différentes. Ici, un surfreinage
de la roue avant peut entraîner son dérapage. Pour cette raison, entraînez-vous
au freinage sur différents types de terrain.
DANGER !
Sur des sols mouillés et glissants, entraînez-vous avec votre enfant à freiner
G
avec prudence, car les pneus ont tendance alors à déraper facilement. Aus-
si pensez généralement à réduire votre allure quand les conditions sont telles.
DANGER !
Veillez à ce que votre enfant se familiarise prudemment avec les freins.
G
Entraînez-vous avec lui aux freinages d'urgence à l'écart de la circulation,
jusqu'à ce qu'il maîtrise convenablement son vélo.
FREINS SUR JANTE
Freins V-Brake et freins cantilever
Fonctionnement et usure
Les freins V-Brake et les freins cantilever (c) sont constitués de bras d'étrier
séparés, placés à gauche et à droite de la jante. Quand vous actionnez le levier
de frein, les bras d'étrier tirés par un câble (d) sont rapprochés l'un de l'autre et
viennent appuyer leur patin sur les flancs de la jante.
a
b
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FRANÇAIS
c
NOTICE D'UTILISATION
| VÉLO D'APPRENTISSAGE POUR ENFANT
Les patins de frein et les jantes s'usent sous l'effet de la friction, et ce d'autant
plus vite que votre enfant roule en terrain montagneux, par temps de pluie ou
dans des conditions salissantes. Certaines jantes sont dotées de témoins d'usure
(par ex. rainures ou points). Si les rainures ou les points ne sont plus visibles sur
la jante, il sera alors nécessaire de changer cette dernière. La pression de gon-
flage peut en effet faire éclater la jante si l'usure de ses flancs dépasse une limite
critique : La roue peut alors se bloquer ou la chambre à air peut éclater. Risque
de chute !
Contrôle du fonctionnement
Vérifiez que les patins sont exactement alignés sur les jantes et qu'ils présentent
une épaisseur suffisante. En général, vous pouvez contrôler leur état d'usure en
prenant les rainures de leur surface de freinage comme repère.
Si celles-ci sont à peine visibles ou ont disparu (e), il sera nécessaire de remplac-
er les patins. Tenez compte impérativement des indications correspondantes du
fabricant.
Au plus tard après avoir usé deux jeux de patins sur une jante, faites contrôler
l'état de la jante par votre vélociste SCOTT. Il pourra vérifier l'épaisseur des par-
ois de la jante à l'aide d'un outil de mesure spécial.
Les deux patins doivent s'appuyer simultanément sur la jante. Assurez-vous
qu'ils sont positionnés de sorte que la partie avant entre la première en contact
avec la jante. La partie arrière doit alors se trouver en retrait d'un millimètre par
rapport à la surface de freinage.
Vus de haut, les patins doivent former un V fermé avec la pointe orientée vers
l'avant. Ce réglage permet d'éviter que les patins ne « couinent » au freinage.
Contrôlez la course du levier de frein : même en cas de freinage à fond, il ne doit
pas venir toucher le cintre. Si c'est cependant le cas, reportez-vous au chapitre
suivant « Synchronisation et réglage des freins ».
C'est seulement si le frein répond à tous ces critères qu'il est correctement réglé.
DANGER !
Remplacez immédiatement les câbles de frein endommagés, notamment
G
lorsqu'ils sont effilochés (f). Ils pourraient sinon provoquer une défaillance
des freins et éventuellement une chute.
d
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