Table des Matières
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DANGER !
L'alignement des patins par rapport aux jantes demande beaucoup d'ha-
G
bileté manuelle. Confiez le remplacement ou le réglage des patins à votre
vélociste SCOTT (a).
DANGER !
Faites contrôler régulièrement l'état d'usure et la géométrie de vos jantes
G
par votre vélociste SCOTT.
Synchronisation et réglage des freins
Presque tous les étriers de frein présentent, sur un des deux bras, voire sur les
deux, une vis sur le côté permettant de régler la précontrainte du ressort (b).
Tournez lentement la vis et observez comment l'écart des patins évolue par
rapport à la jante.
Ajustez alors les ressorts de telle sorte que l'écart des patins soit le même des
deux côtés de la jante quand le frein est relâché et que les patins touchent en
même temps la jante quand le frein est actionné.
La position du levier de frein où le frein commence à exercer son action (point
de pression) peut être ajustée, selon la taille de la main et les préférences
personnelles, par un réglage affiné de la longueur du câble de frein. Le levier
de frein ne doit en aucun cas pouvoir toucher le cintre quand il est tiré. À l'état
relâché, les patins de frein ne doivent pas non plus être trop proches des flancs
de la jante, car ils risqueraient sinon de frotter contre celle-ci. Avant d'entrepren-
dre ce réglage, veuillez vous reporter aux indications fournies dans le chapitre
« Réglage de la garde des leviers de frein ».
Pour ajuster le frein, desserrez d'abord le contre-écrou moleté qui arrête le
barillet sur la poignée de frein (c) ou la butée de gaine (d). Dévissez de quelques
tours le barillet de réglage cranté et fendu.
La course du levier diminue. En tenant le barillet, serrez le contre-écrou contre
le corps de la poignée pour fixer le barillet dans la nouvelle position de réglage.
Prenez soin de ne pas orienter la fente vers le haut ou l'avant pour éviter que de
l'eau ou des impuretés ne pénètrent dans le barillet.
a
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FRANÇAIS
c
NOTICE D'UTILISATION
| VÉLO D'APPRENTISSAGE POUR ENFANT
DANGER !
Après ce réglage, effectuez impérativement un essai de freinage à l'arrêt
G
(e) pour vous assurer que toute la surface des patins porte bien sur les
flancs de la jante quand vous actionnez puissamment les leviers.
DANGER !
L'humidité diminue l'efficacité du freinage ainsi que l'adhérence des pneus
G
sur la chaussée. Expliquez à votre enfant qu'il doit prévoir des distances de
freinage plus longues par temps de pluie et rouler plus lentement.
DANGER !
Pour le remplacement, utilisez uniquement des pièces de rechange appro-
G
priées et garanties d'origine. Votre vélociste SCOTT pourra vous conseiller.
DANGER !
Veillez impérativement à maintenir les surfaces de freinage et les
G
plaquettes de frein exemptes de cire, de graisse et d'huile. Risque d'acci-
dent !
FREINS À RÉTROPÉDALAGE
Ce type de frein présente une construction fermée et est combiné occasionnel-
lement avec un moyeu à rapports intégrés (f). Le frein à rétropédalage est ac-
tivé en pédalant vers l'arrière. Sur les freins à rétropédalage, la force de freinage
maximum est atteinte en appuyant sur la pédale quand la manivelle se trouve en
position horizontale derrière l'axe du pédalier.
Le risque de surchauffe est particulièrement élevé sur ces systèmes de fre-
inage. Une surchauffe peut être provoquée par un freinage continu dans des
descentes longues et très pentues. Elle peut entraîner une diminution sensible,
voire, dans les cas extrêmes, une défaillance complète du freinage.
Dès que vous constatez une altération de l'effet de freinage, déchargez vos
freins pour leur permettre de refroidir. Parfois, il suffit pour cela d'actionner le
frein avant et le frein arrière en alternance. Si cela ne suffit pas, votre enfant doit
s'arrêter impérativement et laisser passer quelques minutes.
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