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2.5.3.1
Frein électromécanique
ATTENTION
Alimentation en tension d'un frein électromécanique
Le raccordement d'un frein électromécanique aux bornes moteur peut entraîner la détérioration du
frein ou du variateur de fréquence.
•
L'alimentation en tension d'un frein électromécanique (ou de son redresseur) doit exclusivement
être effectuée via le réseau / la tension réseau.
Un frein électromécanique (frein d'arrêt) peut être activé via l'un des deux relais multifonction (K1 / K2)
sur la borne de commande X5. Tenez compte pour cela en particulier des paramètres P107, P114 et
P434.
2.5.3.2
Raccordement au secteur (PE, L1, L2/N, L3)
Au niveau de l'entrée réseau, le variateur ne requiert pas de protection particulière. Il est recommandé
d'utiliser des fusibles réseau habituels (voir les caractéristiques techniques) et un contacteur de ligne
ou interrupteur principal.
La séparation du réseau ou la connexion au réseau doit toujours être réalisée sur tous les pôles et de
manière synchrone (L1/L2/L2 ou L1/N).
Adaptation aux réseaux IT
AVERTISSEMENT
Mouvement inattendu en cas de panne réseau
En cas de panne réseau (défaut à la terre), un variateur de fréquence désactivé peut se mettre en
service de façon autonome. Selon le paramétrage, cela peut entraîner un démarrage automatique de
l'entraînement et un risque de blessure.
•
Sécuriser l'installation contre tout mouvement inattendu (bloquer, désaccoupler l'entraînement
mécanique, prévoir une protection contre les chutes,...).
ATTENTION
Fonctionnement sur le réseau IT
Si une panne réseau (défaut à la terre) survient dans un réseau IT, le circuit intermédiaire d'un
variateur de fréquence raccordé peut se charger même si celui-ci est désactivé. Les condensateurs
de circuit intermédiaire sont de ce fait détruits en raison de la surcharge.
•
Raccorder la résistance de freinage pour la réduction de l'énergie excédentaire
BU 0600 fr-3221
2 Montage et installation
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