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NORDAC PRO (SK 500P) – Manuel avec instructions de montage
2.3.2
Surveillance de la résistance de freinage
Pour éviter une surcharge de la résistance de freinage, celle-ci doit être surveillée pendant le
fonctionnement. La méthode la plus sûre est la surveillance thermique via un interrupteur thermique
monté directement sur la résistance de freinage.
2.3.2.1
Surveillance au moyen d'un interrupteur thermique
Les résistances de freinage de type SK BR2-... sont dotées en série d'un interrupteur thermique
adapté.
L'analyse de l'interrupteur thermique est à effectuer typiquement via une commande externe.
Cependant, l'interrupteur thermique peut alternativement être aussi analysé directement par le
variateur de fréquence. Pour cela, celui-ci doit être raccordé à une entrée digitale libre. Cette entrée
digitale doit être paramétrée avec la fonction {10} "Tension inhibée".
Exemple, SK 5xxP
•
Raccorder l'interrupteur de température à l'entrée digitale 4
(bornes 43 / 24)
Régler le paramètre P420 sur la fonction {10} "Tension inhibée".
•
Si la température maximale autorisée pour la résistance de freinage est
atteinte, l'interrupteur s'ouvre. La sortie du variateur de fréquence est
bloquée. Le moteur s'arrête.
2.3.2.2
Surveillance par la mesure du courant et le calcul
Au lieu de la surveillance directe au moyen de l'interrupteur thermique, il est aussi possible d'utiliser
une surveillance indirecte du taux d'utilisation de la résistance de freinage, par un calcul basé sur les
valeurs de mesure.
Cette surveillance indirecte, assistée par un logiciel, est activée par le réglage des paramètres P556
"Résistance freinage" et P557 "Type Résis. freinage". Le taux d'utilisation de la résistance de freinage
actuellement calculé peut être lu dans le paramètre P737 "Taux util. Rfreinage". Une surcharge de la
résistance de freinage entraîne la coupure du variateur de fréquence avec le message d'erreur E3.1
"Surintensité Chopper I²t".
Information
La surveillance indirecte, à l'aide des données électriques et calculs, se base sur des conditions
environnementales standardisées. En outre, les valeurs calculées sont réinitialisées par la coupure de
l'appareil. On ne peut donc identifier le taux d'utilisation réel de la résistance de freinage.
Ainsi, une surcharge peut passer inaperçue et la résistance de freinage ou son environnement être
endommagé(e) par des températures trop élevées.
La surveillance fiable est possible uniquement à l'aide de l'interrupteur thermique.
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BU 0600 fr-3221
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