Le Dégagement De Chaleur Du Moteur Est Inhabituellement Élevé; Le Sens De Rotation Du Moteur Est Incorrect; La Vitesse Du Moteur Est Trop Élevée Ou Trop Faible - Mitsubishi Electric FR-D700 Manuel D'utilisation

Diagnostic de panne
7.6.4 Le dégagement de chaleur du moteur est inhabituellement élevé
Point de
contrôle
Moteur
Circuit de
puissance
Configuration
des
paramètres
—
7.6.5

Le sens de rotation du moteur est incorrect

Point de
contrôle
Circuit de
puissance
Signal
d'entrée
Configuration
des
paramètres
7.6.6 La vitesse du moteur est trop élevée ou trop faible
Point de
contrôle
Signal
d'entrée
Configuration
des
paramètres
Charge
Configuration
des
paramètres
Moteur
7 - 24
Cause possible
Le ventilateur du moteur ne tourne pas
(accumulation de poussières).
L'isolement des bobinages du moteur est
endommagé.
La tension de sortie du variateur de
fréquence (U, V, W) est asymétrique.
Un type de moteur incorrect est
sélectionné dans le paramètre 71
« Sélection de moteur ».
Le courant du moteur est trop élevé.
Cause possible
L'ordre des phases du raccordement du
moteur U, V et W n'est pas correct.
Les signaux de démarrage (rotation à
droite/gauche) ne sont pas raccordés
correctement.
La configuration pour la fréquence de
sortie n'est pas correcte par rapport à
l'inversion du sens de rotation choisie
dans le paramètre 73 « Définition des
données d'entrée de consigne ».
La configuration du paramètre 40 «
Définition du sens de rotation touche RUN
» n'est pas correcte.
Cause possible
L'introduction du signal pour la définition
de la valeur de consigne n'est pas
correcte.
Des effets perturbateurs influent sur les
lignes du signal d'entrée.
Les configurations des paramètres 1, 2 et
18 et des paramètres de calibrage C2 à
C7 ne sont pas correctes.
Les configurations des paramètres 31 à
36 de la définition des sauts de fréquence
ne sont pas correctes.
La limitation de courant est activée en
raison de la surcharge.
Contre-mesure
Nettoyez le ventilateur du moteur.
Vérifiez les conditions environnantes.
Vérifiez l'isolement des bobinages du
moteur.
Vérifiez la tension de sortie du variateur
de fréquence. Vérifiez l'isolement des
bobinages du moteur.
Vérifiez le réglage du paramètre 71
« Sélection du moteur ».
Voir para. 7.6.11 « Le courant du moteur
est trop élevé »
Contre-mesure
Raccordez les phases du raccordement
du moteur U, V et W correctement.
Vérifiez le câblage.
(STF : rotation à droite,
STR : rotation à gauche)
Vérifiez les configurations des paramètres
125, 126 et C2 à C7.
Vérifiez le réglage du paramètre 40.
Contre-mesure
Vérifiez la grandeur du signal d'entrée.
Prenez des mesures contre les
perturbations électromagnétiques.
Utilisez par ex. des lignes blindées.
Vérifiez les configurations des paramètres 1
« Fréquence de sortie maximale »,
2 « Fréquence de sortie minimale » et 18
« Limite de la fréquence à vitesse élevée ».
Vérifiez les configurations des paramètres
de calibrage C2 à C7.
Diminuez la plage des sauts de fréquence.
Réduisez la charge.
Augmentez la configuration du paramètre
22 « Limitation de courant » en fonction de
la charge. (Une configuration trop élevée
peut entraîner un déclenchement par
surintensité de courant involontaire
(E.OC ).
Vérifiez les classes de puissance du
variateur de fréquence et du moteur.
Diagnostic d'erreurs
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