Diagnostic De Panne; Le Moteur Ne Tourne Pas - Mitsubishi Electric FR-D700 Manuel D'utilisation

Diagnostic d'erreurs
7.6

Diagnostic de panne

7.6.1

Le moteur ne tourne pas

Point de
contrôle
Circuit de
puissance
Signal
d'entrée
FR-D700 EC
Cause possible
La tension de réseau n'est pas correcte.
(Aucun affichage n'apparaît sur le
panneau de commande.)
Le moteur n'est pas raccordé
correctement.
Le pont entre les bornes + et P1 n'est pas
raccordé.
Aucun signal de démarrage n'est présent.
Les signaux de démarrage STF et STR
sont présents simultanément.
La valeur de consigne de la fréquence est
égale à zéro.
(La LED RUN sur le panneau de
commande clignote.)
La valeur de consigne de la fréquence est
définie par la borne 4, toutefois, la borne
n'est pas activée.
(La LED RUN sur le panneau de
commande clignote.)
Le blocage du régulateur (MRS) ou le
signal de remise à zéro (RES) est activé.
(La LED RUN sur le panneau de com-
mande clignote lorsque le signal MRS est
activé.)
Le cavalier pour la sélection de la logique
positive / négative est enfiché dans la
mauvaise position.
(La LED RUN sur le panneau de com-
mande clignote.)
Les straps entre les bornes S1 et SC ou
S2 et SC sont coupés.
Le commutateur « Entrée de tension/
entrée de courant » est réglé incorrecte-
ment pour la définition du signal d'entrée
analogique (0 à 5 V/0 à 10 V, 0/4 à 20 mA)
(La LED RUN sur le panneau de com-
mande clignote.)
La touche STOP/RESET a été actionnée.
(« PS » est affiché sur l'écran du panneau
de commande.)
Le raccordement à 2 ou 3 conducteurs de
la ligne de commande est défectueux.
Contre-mesure
Mettez le sectionneur de puissance, le
disjoncteur différentiel ou le contacteur de
puissance en marche.
Vérifiez la grandeur de la tension
raccordée, le raccordement correct de
toutes les phases et le câblage.
Vérifiez le raccordement du moteur au
variateur de fréquence.
Raccordez le pont entre les bornes + et
P1. Enlevez le pont seulement lors de
raccordement d'une bobine de circuit
intermédiaire (FR-HEL) et raccordez la
bobine.
Vérifiez la source de la définition du signal
de démarrage et entrez un signal de
démarrage.
Fonctionnement via la console de
paramétrage : touche RUN
Fonctionnement externe : borne STF/STR
Activez seulement l'un des deux signaux.
Le moteur est arrêté lors de l'application
simultanée des signaux STF et STR.
Vérifiez la source de la définition de la
valeur de consigne de la fréquence et spé-
cifiez une valeur de consigne.
Activez le signal AU. La borne 4 est
activée en activant le signal AU.
Désactivez le signal MRS ou le signal
RES.
Après la désactivation du signal MRS ou
RES, le variateur de fréquence lance le
fonctionnement lors de la présence du
signal de démarrage avec la fréquence
définie. Assurez-vous donc qu'aucun état
dangereux ne puisse apparaître lors de la
désactivation du signal.
Vérifiez la position du cavalier pour la
sélection de la logique positive / négative.
Si le cavalier est enfiché dans la mauvaise
position, le signal d'entrée ne sera pas
détecté.
Court-circuitez les bornes S1 et SC et S2
et SC avec les straps.
Configurez les paramètres 73 et 267 et
réglez le commutateur pour la sélection de
l'entrée de tension/ courant et entrez
ensuite la valeur de consigne
conformément aux réglages.
Vérifiez avec quelle méthode vous pouvez
redémarrer le variateur de fréquence
après un arrêt via la console de
paramétrage en mode externe.
Vérifiez le raccordement. Si la commande
est effectuée par une ligne de commande
à 3 conducteurs, raccordez le signal
STOP.
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