A.1.2 Triphasé, Classe 400 V; Tab. A-2: Données Techniques - Mitsubishi Electric FR-D700 Manuel D'utilisation

Données techniques
A.1.2 Triphasé, classe 400 V
Série FR-D740- -EC
Puissance nominale du moteur [kW]
Puissance de sortie [kVA]
Courant nominal de l'appareil [A]
Capacité de surcharge
Tension
Couple lors de décélération avec
récupération
Tension du secteur
Plage de tension
Fréquence du secteur
Puissance nominale d'entrée [kVA]
Type de protection
Refroidissement
Poids [kg]
Tab. A-2: Données techniques
La puissance nominale du moteur indiquée correspond à la puissance maximale admissible
lors de raccordement d'un moteur standard 4 pôles de Mitsubishi.
La puissance de sortie se réfère à une tension de sortie de 440 V.
Les valeurs entre parenthèses sont valables pour une température ambiante de maximum 40 °C.
Les valeurs en pour-cent de la capacité de surcharge de l'appareil caractérisent le rapport
du courant de surcharge avec le courant nominal de sortie du variateur de fréquence pour
une température ambiante de maximum 50 °C. Pour une application répétée, il est néces-
saire de laisser le variateur de fréquence et le moteur refroidir jusqu'à ce que leur
température de service soit inférieure à la valeur atteinte pour une charge de 100 %.
La tension de sortie maximale ne peut pas dépasser la valeur de la tension d'entrée. Le
réglage de la tension de sortie peut être effectué sur la plage complète de la tension d'entrée.
La tension des impulsions sur la sortie du variateur de fréquence reste inchangée pour env.
2
Le couple de freinage indiqué est une valeur moyenne momentanée (en fonction des pertes
du moteur) lorsque le moteur exploité sans charge est décéléré dans le temps le plus bref
en partant de 60 Hz et n'est pas une valeur continue. Si le freinage est réalisé à partir d'une
fréquence qui est supérieure à la fréquence de base du moteur, le couple de freinage moyen
diminue. Comme le variateur de fréquence ne dispose pas d'une résistance de freinage
interne, raccordez une résistance de freinage en option pour exploiter des puissances de
freinage plus élevées. En alternative, une unité de freinage de type FR-BU2 peut également
être utilisée.
La puissance nominale d'entrée dépend de la valeur de l'impédance (y compris câble et
bobine d'entrée) sur le côté de l'entrée du secteur.
A - 2
012
0,4
0,9
1,2
(1,4)
200 % du courant nominal de l'appareil pour 0,5 s; 150 % pour 60 s
100 %
1,5
Refroidissement naturel
1,3
de la tension d'entrée.
022 036 050
0,75 1,5 2,2
1,7 2,7 3,8
2,2 3,6 5,0
(2,6) (4,3) (6,0)
Triphasé, 0 V jusqu'à la tension du secteur
50 %
Triphasé, 380–480 V CA
325–528 V CA à 50/60 Hz
50/60 Hz ± 5 %
2,5 4,5 5,5
IP20
1,3 1,4 1,5
080 120
3,7 5,5
6,1 9,1
8,0 12,0
(9,6) (14,4)
20 %
9,5 12,0
Refroidissement par ventilateur
1,5 3,3
Annexe
160
7,5
12,2
16,0
(19,2)
17,0
3,3