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DONATI SOLLEVAMENTI S.r.l. - Via Roma, 55 - 21020 Daverio (VA) - Tél. +39 0332 942611 – Fax +39 0332 948597 - info@donati-europe.com
5.2.5 Portée des Unités et des Sommiers "DGT"
• La portée maximum des Unités ou des Sommiers "DGT", dans la configuration opérationnelle prévue, est
définie par les valeurs de Réaction maximum R max. (kg) et de Réaction moyenne R med. (kg), admissibles
des roues.
• Ces réactions sont calculées selon le tableau "Limites d'utilisation des roues en relation à la bande utile du
rail de roulement et à la vitesse de translation" de la page 15 et vérifiées, dans leur congruence, selon les
limites des diagrammes des pages 15, 16 et 17
• Les limites d'utilisation relatives à Capacité, Groupe de service ISO/FEM et Portée des Sommiers pour pont
MONOPOUTRE et BIPOUTRE, sont définis dans les graphiques reportés aux pages 28 et 30.
Ne jamais dépasser la limite de Capacité des Unités ou des Sommiers "DGT".
5.2.6 Manœuvres de roulement
• Il est bon d'effectuer un mouvement à la fois, car seulement de cette façon une manœuvre peut être
commencée, arrêtée et constamment suivie par l'opérateur qui devra éviter de suivre de façon continue des
insertions répétées et des débranchements même en cas de petits déplacements.
• Les interrupteurs de fin de course sont disposés à travailler à proximité de l'extrémité des voies de course.
Eviter, donc, des manœuvres de glissement à de brèves impulsions répétées ou brusques inversions de
marche qui, en plus de provoquer des dommages aux organes mécaniques, peuvent en outre engendrer des
oscillations du chargement avec des risques de choc ou de violent tamponnement entre les Unités ou les
Sommiers "DGT" et les arrêts mécaniques d'extrémité.
• Travailler avec attention et diligence suivant les manœuvres et contrôlant visuellement
l'équilibre de la masse mouvementée
• Eviter des manœuvres brusques et "par-à coups" qui sont très dangereuses pour la fiabilité
des moteurs de translation, et en outre pour la stabilité du chargement en raison des effets
dynamiques qu'elles s'engendrent.
5.2.7 Dispositifs de sécurité
• Le manque de tension provoque le blocage, du mouvement de translation, dans le temps le plus bref possible,
car les moteurs électriques sont munis de dispositifs automatiques de freinage. Le réglage du couple freinant
des moteurs ne doit pas engendrer de brusques freinages qui peuvent provoquer des phénomènes dangereux
d'oscillation du chargement.
• Les fins de course de translation délimitent le déplacement maximum horizontale des Unités ou des Sommiers
"DGT". Ce sont des dispositifs d'urgence et ne sont pas appropriés comme arrêts de service ou dispositifs de
consentement pour les opérations successives.
Les fins de course de translation, quand ils ne font pas partie de la fourniture de la société
DONATI SOLLEVAMENTI S.r.l., doivent obligatoirement être installées par l'acheteur.
'
instructions pour l
utilisation séries dgt
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man19mF01
dgp
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