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DONATI SOLLEVAMENTI S.r.l. - Via Roma, 55 - 21020 Daverio (VA) - Tél. +39 0332 942611 – Fax +39 0332 948597 - info@donati-europe.com
4.4 – Mise en service
4.4.1 Opérations préliminaires
Avant de mettre en service les Unités ou les Sommiers "DGT", effectuer les
vérifications suivantes :
• Vérification de la lubrification des mécanismes : (voir aussi point 6.3.4 "Nettoyage et lubrification")
• S'assurer qu'il n'y ait pas de pertes de lubrifiant.
• Vérification de l'aptitude de l'implantation électrique :
• Contrôler que les fins de course de translation soient installés, correctement positionnés et bloqués.
• Contrôler que la tension et la fréquence de ligne, notées sur les plaques moteurs, correspondent à celles
prévues pour le fonctionnement.
• Vérifier que la valeur de tension aux moteurs soit dans les limites de +/- 10% de la valeur nominale.
• Vérification de l'efficacité et de l'aptitude des structures d'installation des composants :
• S'assurer la solidité et de la juste proportion des structures sur lesquelles les composants sont destinés à
passer, il faut surtout s'assurer que :
• les dimensions des rails de roulement soient compatibles avec la largeur de gorge de la roue (voir
tableau page 14);
• les tolérances du rail soient conforme aux prescriptions de norme ISO 8306/85 ou règle FEM
• La surface de roulement du rail, soient sans obstacles, aspérités, dépressions et corps étrangers.
• Vérifier les espaces utiles de manœuvre et s'assurer des obstacles éventuels.
• Vérifier la présence des arrêts mécaniques d'extrémité et l'alignement avec les tampons amortisseurs.
• Vérification du fonctionnement correct du sens de rotation des moteurs de translation :
• En actionnant les mouvements "avant/arrière", contrôler que les déplacements des Unités ou des
Sommiers "DGT" se fassent dans les directions correspondantes.
Si la direction des mouvements ne correspond pas à la fonction prévue, arrêter immédiatement la
manœuvre et inverser les phases des moteurs correspondant.
Si le sens de rotation des moteurs n'est pas conforme aux commandes, les fins de course
n'arrêtent pas le mouvement.
4.4.2 Réglages et essais de fonctionnement
Quand cela est prévu, les Sommiers "DGT", sont munies de microrupteurs électriques de fin de
course qui délimitent le déplacement le long de la voie de roulement.
Réglage des dispositifs de fin de course électriques des Sommiers "DGT" (si elles font
partie de la fourniture) :
1. Contrôler le positionnement correct des actionneurs de fins de course des sommiers "DGT".
2. S'assurer que la course des Sommiers est celle désirée et, si cela est nécessaire, régler les fins de course :
• L'essai des fins de course s'effectue en déplaçant les sommiers à la limite extrême de leur course. Effectuer
plusieurs fois l'essai, les Sommiers doivent s'arrêter dans la position préfixée et garantir un "stop course"
approprié avant de rejoindre les arrêts mécaniques d'extrémité pour éviter le choc.
• Contrôler le positionnement correct des butoirs mécaniques d'extrémité de la poutre qui doivent être en
mesure de supporter un tamponnement éventuel avec les amortisseurs en caoutchouc des sommiers , en
cas de non fonctionnement des fins de course électriques.
• Assurer le positionnement approprié des dispositifs éventuels de pré-ralentissement pour les sytèmes à 2
vitesses afin d'éviter de rejoindre les butoirs de fin de course d'extrémité à la vitesse maximum.
Les interrupteurs automatiques de fin de course sont des dispositifs d'urgence avec des
fonctions de sécurité et non de travail et NE DOIVENT PAS être soumis au fonctionnement
habituel et/ou continu. Si cette nécessité existe, les interrupteurs de fin de course
supplémentaires de service opérationnel doivent être installés, disposés de façon qu'ils
agissent en avance sur ceux d'urgence.
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instructions pour l
utilisation séries dgt
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dgp
1.001/98.
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