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Limites d'utilisation des galets en relation à la bande utile du rail et à la vitesse de déplacement
•
Les diagrammes qui suivent (pag. 15, 16 et 17) reportent les réactions moyennes R med. (exprimées en kg) admissibles
par les galets de l'unité de translation, en fonction de la vitesse et de la largeur utile "b" du rail, voir tableau page 14.
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Le choix correct de la roue se détermine selon la réaction moyenne R med. effective, gravant sur la même.
Cette valeur résulte de l'expression suivante :
où R max. est la condition de chargement la plus défavorable, égale à :
Alors que la réaction minimum R min. vaut :
Où :
M1
= masse du pont, c'est son propre poids, exprimé en kg
M2
= masse du palan/chariot, c'est son propre poids, exprimé en kg
P
= portée nominale du pont, exprimée en kg
Réactions moyennes admissibles des galets Ø 125 et 160, en relation à la largeur utile et à la vitesse de translation
Exemple de contrôle de l'aptitude de la roue Ø 125 (voir 1er exemple à la page 38)
Données de calcul :
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Bande utile rail :
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Vitesse de glissement :
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Groupe de service :
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Réaction moyenne effective :
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Réaction maximum
la réaction moyenne admissible est = 2.400 kg > de la réaction moyenne effective de 2.349 kg, dont la roue est assujettie.
La réaction maximum admissible est = 3.670 kg > de la réaction maximum effective de 3.203 kg
'
instructions pour l
utilisation séries dgt
b = 38 mm
40/10 m/min;
ISO M4 (FEM 1Am)
R med. = 2.349 kg
R max. = 3.203 kg
15
-
man19mF01
dgp
15
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