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2.2.3 Les composants des sommiers
• Les sommiers de pont sont, généralement, fournis par paire et sommier est constitué et équipé, des parties et
composants suivants :
• Bâti de charpenterie en caisson tubulaire, ou poutre portante du sommier
•
La structure portante, en caisson emboîté, est constituée de deux demi-coques en profilé spécial,
solidaires entre eux par le procédé de soudage à fil continu. Le profil particulier des semi-coques permet
un montage et un entretien facile des joints boulonnés d'union entre la poutre et la tête.
La forme spéciale permet, en outre, le passage des câbles électriques.
•
Sa conception à caisson fermé évite les problèmes d'oxydation et de corrosions internes au caisson en
•
réduisant les interventions et les frais d'inspection et d'entretien du sommier.
•
La fixation des poutres du pont à la structure des sommiers est assurée par un système de boulons à
haute résistance, sollicités uniquement en traction grâce à l'aide d'un système à goupille qui supporte
l'effort de cisaillement.
• Unité de translation libre (groupe galet libre "DGT" - fig. 1a);
•
Voir description au paragraphe 2.1
• Unité de translation moteur (groupe galet motorisé "DGT" avec motoréducteur pendulaire "DGP" - fig. 1b);
Voir description au paragraphe 2.1
•
• Plaque de liaison entre le sommier et la poutre de pont (pour pont Monopoutre - fig. 2a)
• Plaque de liaison entre le sommier et la poutre de pont (pour pont Bipoutre - fig. 2b)
•
Pour permettre la connexion des sommiers à la/aux poutre/s de pont, il y a des platines de liaison. Elles
sont réalisées en tôle d'acier de diverses grandeurs et dimensions, elles sont prévues pour être soudées
aux poutres du pont, quelles soient en caisson emboîté ou en profilé laminé HE et sont munies de trous
pour être connectées aux sommiers, en exécution fixation latérale ou en posée.
• Accessoires éventuels (fin de course, bras d'entraînement, etc...)
Le fin de course longitudinale des sommiers, quand il fait partie de la fourniture, est du type pivotant à
•
tige-croix à double effet et assure pour les ponts à deux vitesses la double fonction de pré-
ralentissement et d'arrêt dans les deux directions et elle est placée sur l'unité de translation DGT.
• Les sommiers sont prévus pour l'intégration aisée d'accessoires divers comme, par exemple : systèmes
anticollision mécaniques ou électriques/électroniques, systèmes de contrôle des vitesses et des positions
d'arrêt, fin de course ou compteurs de tours de type mécanique (fin de course à vis sans fin), électrique
(dynamo tachimétriques), électroniques (encoder), en garantissant ainsi une économie de gestion.
'
instructions pour l
utilisation séries dgt
fig. 2a –
sommier pour pont MONOPOUTRE
fig. 2b –
Sommier pour pont BIPOUTRE
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-
man19mF01
dgp
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