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TERRAINS EN PENTE
Les terrains en pente doivent être parcourus, si possible, dans le sens montée/descente, en faisant grande
attention, lors des changements de direction, à ce que les roues en amont ne rencontrent aucun obstacle (cailloux,
branches, racines, etc...) qui pourraient entraîner le capotage ou la perte de contrôle de la machine.
Evaluer convenablement les différentes situations et faire grande attention si le terrain est humide et l'herbe
mouillée car la machine pourrait glisser. En descente, démarrer avec une faible vitesse et éviter de piétiner
l'herbe sèche ou coupée car les roues perdent leur adhérence, il est important de noter que, avec le blocage
différentiel et éventuellement le frein d'urgence avant (fig. 1 n. 4) actionnés, la machine acquiert stabilité.
INTERVENTIONS DES DISPOSITIFS DE SECURITE
Se rappeler toujours que le moteur s'arrête à chaque fois que:
– l'opérateur quitte son siège.
En plus le moteur ne démarre pas si:
– la lame est connectée,
– l'on n'est pas assis au poste de conduite,
– si le levier avancement ne se trouve pas dans la position de «STOP».
ENTRETIEN ET LUBRIFICATION
ATTENTION!
Enlever la clé et déconnecter les bougies avant de procéder à toute opération de nettoyage, de maintenance
ou de réparation. Porter des vêtements appropriés et des gants de travail.
IMPORTANT
Ne jamais jeter dans la nature les huiles usées, l'essence et tout autre produit polluant!
Une maintenance fiable et un graissage correct contribuent à maintenir la tondeuse en parfait état de marche.
MOTEUR
Respecter les normes contenues dans le manuel du moteur en ce qui concerne les intervalles de lubrification; il
est toutefois indispensable de vidanger l'huile après les 5 premières heures de travail, ensuite toutes les
50 heures ou une fois par saison, en remplaçant également le filtre à huile (fig. 12 bouchon de vidange de
l'huile; utiliser une deuxième clé pour empêcher à la partie fixe de se dévisser).
Remplacer le filtre à huile (fig. 13).
Première précaution à prendre: le moteur doit être correctement entretenu avec un filtre à air, des ailettes de
refroidissement, une tête propre et l'huile moteur au niveau voulu.
Contrôler le filtre à air toutes les 4 heures ou même plus fréquemment si l'environnement est très poussiéreux.
Contrôler la grille d'aspiration du refroidissement du moteur (fig. 4).
ESSIEU HYDROSTATIQUE
Le moteur froid, contrôler le réservoir à expansion, qui doit être vide (fig. 5).
Nettoyer fréquemment les ailettes de refroidissement du moteur hydraulique: toutes les 4 heures de travail
durant l'été, compte tenu de la présence importante de poussière (fig. 5).
Vidanger l'huile après les 50 premières heures de travail, ensuite toutes les 200 heures; utiliser uniquement de
l'huile 10W30, quantité 1,85 litres. Pour exécuter cette opération, il est conseillé de vidanger l'huile en procédant
comme suit :
1)
Retirer les deux bouchons fig. 14.
2)
Retirer le bouchon fig. 15, en utilisant un tournevis.
3)
Visser les deux bouchons fig. 14 (couple de serrage 13-17 N.m).
4)
Insérer l'huile et visser le bouchon fig. 15.
5)
Vérifier que le réservoir à expansion soit vide, le niveau correct est 12 mm au-dessous du fond du réservoir
fig. 6).
AXES DE ROUE AVANT
Graisser toutes les 20 heures les axes d'articulation de roue avant (fig. 16).
Lubrifier les articulations de la direction.
Lubrifier la bague du tendeur de courroie moteur – plateau de coupe (fig. 16/A).
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