Grillo Climber CL 7.13 Mode D'emploi Et Maintenance page 21

INTERVENTI DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA
Ricordare sempre che il motore si ferma ogni volta che:
– L'operatore si alza dal sedile.
Inoltre il motore non si avvia se:
– La lama è innestata.
– Se non si è seduti al posto di guida.
– Se la leva di avanzamento non è in posizione di STOP.
MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE
ATTENZIONE!
Togliere la chiave e scollegare le candele prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia, manutenzione o
riparazione. Indossare indumenti adeguati e guanti da lavoro.
IMPORTANTE
Non disperdere mai nell'ambiente oli esausti, benzina e ogni altro prodotto inquinante! Un'efficiente manutenzio-
ne e una corretta lubrificazione contribuiscono a mantenere la macchina in perfetta efficienza.
MOTORE
Per gli intervalli di lubrificazione seguire le norme contenute nel libretto del motore; comunque è indispensabile
sostituire l'olio dopo le prime 5 ore di lavoro, successivamente ogni 50 ore o ogni stagione unitamente al
filtro olio (fig. 12, tappo scarico olio; utilizzare una controchiave nella parte fissa).
Sostituire il filtro olio (fig. 13).
La prima precauzione è che il motore sia correttamente manutenzionato con filtro aria, alette raffreddamento,
testata pulita e l'olio motore a livello.
Controllare il filtro aria ogni 4 ore o anche più frequentemente se l'ambiente è molto polveroso.
Controllare la griglia a rete di aspirazione del raffreddamento del motore (fig. 4).
ASSALE IDROSTATICO
Controllare con il motore freddo la vaschetta di espansione, deve essere vuota, fig. 5.
Pulire frequentemente le alette di raffreddamento del motore idraulico, in estate, in presenza di molta polvere,
ogni 4 ore di lavoro, fig. 5.
Sostituire l'olio dopo le prime 50 ore di lavoro, successivamente ogni 200 ore, utilizzare olio 10W30 quantità 1,85
lt. per la sostituzione procedere come segue:
1) Togliere i due tappi fig. 14.
2) Rimuovere, utilizzando un cacciavite, il tappo fig. 15.
3) Avvitare i due tappi fig. 14 (coppia di serraggio 13-17 N.m).
4) Inserire l'olio, rimontare il tappo fig. 15.
5) Verificare la vaschetta di espansione sia vuota, il livello è di 12 mm sotto al piano inferiore della vaschetta di
espansione fig. 6.
ASSE RUOTE ANTERIORE
Lubrificare con grasso ogni 20 ore i perni snodo ruota fig. 16.
Lubrificare le articolazioni dello sterzo.
Lubrificare la boccola tenditore cinghia motore piatto di taglio (fig. 16/A).
FILTRO ARIA
Controllare il filtro aria ogni 4 ore od anche più frequentemente se l'ambiente è molto polveroso (fig. 8).
CONTROLLO LAME E PIATTO
Una lama non affilata strappa l'erba, conferendogli un brutto aspetto; é necessario che l'affilatura sia sempre
eseguita sui taglienti delle due lame. Per smontare una lama, afferrarla saldamente, utilizzando guanti da lavoro,
svitare la vite centrale, attenzione la vite è destra (fig. 9 n. 3); affilare entrambi i taglienti per mezzo di una mola
a grana media e verificare l'equilibratura della lama sorreggendola con un tondo infilato nel foro centrale.
Per le due lame di taglio eseguire il montaggio seguendo lo schema fig. 9.
ATTENZIONE!
Serrare bene a fondo la vite di fissaggio (fig. 9 n. 3). Sostituire sempre i coltelli danneggiati o storti; non tentare mai di ripararli! Per
il montaggio seguire lo schema fig. 9. USARE SEMPRE COLTELLI ORIGINALI! Se risultano usurati si possono girare in quanto
sono dotati di doppio tagliente. Verificare sempre visivamente che i bulloni della lama non siano consumati o danneggiati.
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