Contrôle Des Roues - Kawasaki VULCAN 1700 NOMAD Manuel D'atelier

Roues (jantes)
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Montez les pièces déposées (voir les chapitres corres-
pondants).
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Vérifiez que la courroie d'entraînement ne frotte pas
contre le carter de courroie ou ailleurs.
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Contrôlez l'efficacité du frein arrière (voir la section
"Contrôle du fonctionnement des freins" au chapitre
"Entretien périodique").
AVERTISSEMENT
Ne conduisez pas la moto avant d'avoir remis
le frein arrière en ordre de marche en effectuant
un mouvement de pompe avec la pédale de frein
jusqu'à ce que les plaquettes soient en contact
avec le disque. Sinon, le frein ne répondra pas à la
première sollicitation de la pédale.
Contrôle des roues
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Soulever la roue du sol à l'aide du cric.
Outil spécial - Cric: 57001-1238
•
Faites légèrement tourner la roue et contrôlez l'absence
d'irrégularités ou de points plus durs.
Si vous observez des irrégularités ou un point dur, rem-
placez les roulements de moyeu.
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Vérifiez que la roue n'est pas fendillée, bosselée, tordue
ou voilée.
Si la roue est endommagée de quelque façon, remplacez
-la.
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Déposez la roue et soutenez-la par l'axe, avec le pneu.
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À l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le voile axial
[A] et radial [B] de la jante.
Si l'excentrage de la jante est supérieur à la limite tolérée,
contrôlez les roulements de moyeu.
Si le problème n'est pas dû aux roulements, remplacez la
roue.
Excentrage de la jante (pneu monté)
Standard:
Axial
Radial
Limite tolérée :
Axial
Radial
AVERTISSEMENT
N'essayez jamais de réparer une roue endomma-
gée. En cas d'endommagement autre qu'au niveau
des roulements de roue, remplacez la roue pour ga-
rantir la sécurité d'utilisation de la moto.
TIR 0,5 mm ou moins
TIR 0,8 mm ou moins
TIR 1,0 mm
TIR 1,0 mm
ROUES/PNEUS 10-11