Table des Matières
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17-42 ANNEXE
Guide de dépistage des pannes
Présence d'éclats métalliques dans les
dentures des pignons
Quantité insuffisante d'huile moteur
Bruit de circuit de transmission :
Courroie d'entraînement mal réglée
Courroie d'entraînement usée
Poulie arrière et/ou poulie moteur usées
Mauvais alignement de la roue arrière
Bruit de châssis anormal :
Bruit de fourche avant :
Huile insuffisante ou trop fluide
Ressort affaibli ou cassé
Bruit d'amortisseur arrière :
Amortisseur endommagé
Bruit de frein à disque :
Plaquette mal montée
Surface de plaquette durcie
Disque gauchi
Problème d'étrier de frein
Autre bruit :
Support, écrou, boulon, etc. mal montés ou
mal serrés
Le témoin d'anomalie (anomalie de
pression d'huile) ne s'éteint pas :
Pompe à huile moteur endommagée
Crépine d'huile moteur obstruée
Filtre à huile moteur obstrué
Niveau d'huile moteur trop bas
Viscosité d'huile moteur trop faible
Palier d'arbre à cames usé
Palier de vilebrequin usé
Contacteur de pression d'huile endommagé
Câblage défectueux
Soupape de décharge bloquée en position
ouverte
Joint torique du passage d'huile dans le carter
moteur endommagé
L'échappement fume trop :
Fumée blanche :
Segment racleur d'huile des pistons usé
Cylindre usé
Joint d'huile de tige de soupape endom-
magé
Guide de soupape usé
Niveau d'huile moteur trop élevé
Problème de système de recyclage des gaz
de carter
Fumée noire :
Filtre à air obstrué
Fumée brune :
Support de boîtier de filtre à air desserré
Filtre à air mal fermé, ou manquant
Maniabilité et/ou stabilité
insatisfaisantes :
Le guidon tourne difficilement :
Acheminement des câbles incorrect
Acheminement des flexibles incorrect
Acheminement du câblage électrique incor-
rect
Écrou de colonne de direction trop serré
Roulement de colonne de direction endom-
magé
Lubrification inadéquate des roulements de
la colonne de direction
Colonne de direction tordue
Pression de gonflage des pneus trop faible
Le guidon oscille ou vibre excessivement :
Pneu usé
Roulement de pivot de bras oscillant usé
Jante gauchie ou non équilibrée
Roulement de roue usé
Boulon de bride du guidon desserré
Écrou de colonne de direction desserré
Excentrage excessif de l'axe de roue avant
et/ou arrière
Parties de fixation du moteur lâches
Le guidon tire d'un côté :
Cadre faussé
Mauvais alignement de la roue
Bras oscillant plié ou tordu
Faux-rond du pivot de bras oscillant exces-
sif
Mauvais réglage de la direction
Fourche avant tordue
Niveau d'huile inégal dans les jambes de
fourche avant gauche et droite
Absorption des chocs insuffisante :
(Suspension trop dur)
Quantité excessive d'huile de fourche avant
Viscosité excessive de l'huile de la fourche
avant
Amortisseur arrière réglé trop dur
Pression des pneus trop élevée
Fourche avant tordue
(Suspension trop molle)
Pression de gonflage des pneus trop faible
Niveau d'huile de fourche avant insuffisant,
et/ou fuites d'huile
Viscosité insuffisante d'huile de la fourche
avant
Amortisseur arrière réglé trop mou
Ressort de fourche avant ou d'amortisseur
arrière affaibli
Fuites d'huile au niveau de l'amortisseur ar-
rière
Le frein ne freine pas efficacement :
Air dans le circuit de freinage
Plaquettes ou disque usé
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