Kawasaki VULCAN 1700 NOMAD Manuel D'atelier page 23

Commande électronique des papillons des gaz (ETV)
Schéma du système
1. Capteur de position d'accélérateur n° 1 et n° 2
Les capteurs de position d'accélérateur réagissent aux mouvements imprimés par le conducteur
à la poignée des gaz qu'ils convertissent en signal électrique transmis à l'UCE. Chaque capteur
comporte une résistance variable et les deux capteurs opèrent indépendamment l'un de l'autre
pour détecter la position de l'arbre de poulie.
2. Capteur de position de papillon n° 1 et n° 2
Ces deux capteurs, de type élément à effet Hall sans contacts, opèrent indépendamment l'un
de l'autre pour détecter l'angle d'ouverture des papillons.
3. Actionneur (moteur en courant continu)
En réponse au signal transmis par l'UCE, l'actionneur (moteur en courant continu) amène rapi-
dement les papillons des gaz à la position à atteindre, via une démultiplication à trois engrenages.
4. UCE FI
Sur la base des signaux reçus des capteurs de position d'accélérateur, l'UCE commande à
l'actionneur de déplacer les papillons des gaz jusqu'à l'angle d'ouverture à atteindre et elle vérifie
que les signaux transmis par les capteurs de position de papillon correspondent bien à la position
à atteindre. En cas de panne dans le système, l'UCE adopte un des modes de fonctionnement
de sécurité après défaillance. Sur les modèles équipés du régulateur de vitesse électronique,
c'est aussi l'UCE qui assure les fonction de régulation de la vitesse.
l'UCE FI comporte un circuit logique à intégration à grande échelle (LSI) qui surveille l'unité
centrale de traitement (CPU) et, à l'inverse, la CPU est dotée de fonctions de surveillance du
circuit LSI, chacun de ces deux ensembles s'assurant ainsi du bon fonctionnement de l'autre.
CPU (unité centrale de traitement)
LSI (circuit à intégration à grande échelle pour la surveillance de la CPU)
A. Section de régulation de l'injection de carburant
GÉNÉRALITÉS 1-13