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Compresores Elevadores de Presión de Gas con Accionamiento Neumático Serie AG 8" • OM-12S
5.5.4 Retire la junta en E, extraiga uno de los pasadores y desconecte uno de los vástagos del conjunto
del pistón, de manera que el cilindro de aire y la junta tórica del pistón de accionamiento se puedan
retirar para ser inspeccionados.
5.5.5 Inspeccione las juntas tóricas estáticas de la
unión del cilindro con la tapa terminal. Saque el
pistón del cilindro e inspeccione la junta grande
interior.
NOTA: Si la junta tórica grande está muy "encajada"
en su alojamiento, es probable que esté hinchada,
en cuyo caso debería ser sustituida.
Sustituya las piezas que estén deterioradas o
gastadas. Asimismo, compruebe la merma de la
junta tórica grande del pistón, apoyándola sobre una
superficie plana, coloque a continuación el cilindro
de aire sobre ella. El diámetro exterior de la junta
debe ser suficientemente grande como para ser recogida por el cilindro, tal como se muestra en la
Figura 9. Si no es así, tírela y ponga otra nueva.
5.5.6 Limpie todas las piezas y examínelas en busca de marcas, arañazos y muescas.
5.5.7 Aplique lubricante Haskel n.º ref. 28442 a todas las juntas tóricas y a la superficie interna del
cilindro y vuelva a montar todas las piezas del sistema neumático, las tapas terminales con la sección de
compresión, y todas las tuberías de gas y auxiliares en orden inverso a las instrucciones de desmontaje.
5.5.8 Apriete alternativamente, en cruz, las tuercas de las varillas de unión hasta un par de apriete
máximo de 250-300 in.lb.
5.6 Válvulas de Retención del Gas
NOTA: El síntoma más claro de que alguna válvula de retención necesita reparación es que la tapa
terminal del circuito de compresión no se caliente durante el funcionamiento. Esto significa que no se
está comprimiendo o se está comprimiendo poco (consulte la sección 6, Prueba de compresión).
El despiece de las válvulas de retención de entrada y salida de la serie 8AGD es idéntico para ambas
tapas terminales del pistón de gas, aunque puede ser distinto en el caso de la serie 8AGT. A pesar de
que las piezas puedan ser idénticas para una serie particular de compresor, es importante observar las
diferencias en posición de estas piezas en relación al conjunto de la tubería de interconexión y consultar
siempre el plano de montaje detallado durante las reparaciones.
5.6.1 Desconecte tantas tuberías como sea necesario para dar acceso a las válvulas de retención.
5.6.2 Utilizando una llave adecuada, desenrosque el accesorio de la tobera de la tapa terminal.
Inspeccione la junta tórica y sustitúyala si está deteriorada, gastada o deformada.
5.6.3 Retire las piezas restantes del interior de la válvula de retención y examínela en busca de
desperfectos o desgaste. Los sellos y las juntas tóricas son las piezas que con más probabilidad
necesitarán ser sustituidas y con tal objeto están codificadas en el plano de montaje de acuerdo con el
juego de juntas de recambio al que pertenecen.
5.6.4 Limpie todas las piezas (consulte la sección 5.1) y examínelas en busca de mellas, ranuras y
deformaciones y renueve aquéllas que estén deterioradas.
5.6.5 NO aplique lubricante a ninguna de estas piezas.
NOTA: Para centrar adecuadamente todas las piezas durante el montaje, recomendamos que mantenga
las toberas en posición vertical. Para ello necesitará retirar la tapa terminal del circuito de gas en la
mayor parte de los casos.
5.6.6 Vuelva a montar las piezas de la válvula de retención en el orden que se muestra en el detalle del
plano de montaje. Consulte en las notas del plano de montaje las características especiales, como el par
de apriete necesario para las tuercas de las varillas de unión.
Figure 9. Checking drive piston o-ring
for shrinkage
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