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Compresores Elevadores de Presión de Gas con Accionamiento Neumático Serie AG 8" • OM-12S
junta recambiable y sustitúyala si está deteriorada, gastada o deformada. Inspeccione el asiento
moldeado de la válvula piloto opuesta. Si está deteriorado, sustituya toda la válvula piloto. A la válvula de
asiento moldeado ubicada bajo el accesorio de caudal le corresponde el más corto de los dos muelles.
NOTA: A menos que aparezcan fugas excesivas, no
se recomienda sustituir la junta interna del vástago
de ninguna de las válvulas piloto, puesto que
requiere desmontar el cilindro del sistema
neumático. Si es necesario sustituir alguna, se debe
tomar la precaución de instalar concéntricamente el
anillo retenedor Tru-Arc, tal como se muestra en la
Figura 8. Utilizando la propia válvula de asiento
moldeado como herramienta de asiento y centrado,
coloque el anillo retenedor, retenedor y junta en el
vástago, de manera que la cara de goma de la
válvula apoye contra el anillo retenedor. Introduzca
la junta en su alojamiento. Golpee ligeramente el
extremo superior de la válvula piloto con un martillo
pequeño para que se doblen uniformemente las
patas del anillo retenedor.
5.3.7 Aplique lubricante Haskel n.º ref. 28442 a las piezas de la válvula piloto y vuelva a montar en
sentido inverso.
5.4 Prueba del Sistema de Pilotaje
Si el accionamiento neumático no mueve el compresor, mediante el siguiente procedimiento se puede
determinar cuál de las dos válvulas piloto está defectuosa:
5.4.1 Retire el tapón n.º ref. 17568-2 de la tobera para manómetro, próxima a la placa retenedora.
5.4.2 Instale un manómetro de 0-160 psi como mínimo en la tobera de 1/8" NPT.
5.4.3 Aplique presión de aire a la entrada del sistema de accionamiento (y al sistema de pilotaje externo
si la máquina lo tiene). El manómetro marcará una presión baja hasta que la válvula piloto del extremo
de la válvula de aire entre en contacto con el pistón neumático e invierta la dirección. El manómetro
marcará entonces la presión del aire de piloto hasta que la válvula piloto opuesta (en el accesorio de
caudal) entre en contacto, ventilando así la presión de pilotaje. Si ambas válvulas funcionan
correctamente, la presión en el manómetro variará rápidamente entre la presión baja y la presión alta y
viceversa, al tiempo que la máquina alterna sus posiciones. Un lento aumento de la lectura del
manómetro indica que hay una fuga aguas abajo del asiento de la válvula piloto de junta recambiable,
situada bajo el conjunto de la válvula de aire. Por el contrario, un lento descenso de presión indica que
hay una fuga aguas abajo del asiento de la válvula piloto de asiento moldeado, situada bajo el accesorio
de caudal. Verifique también que la longitud de los muelles es adecuada y que no hay fugas externas en
el tapón del manómetro o en los extremos del tubo piloto.
5.5 Sistema de Accionamiento Neumático
Desmonte la sección del cilindro y el pistón de accionamiento neumático de la siguiente manera (siempre
consultando el plano de montaje detallado correspondiente):
5.5.1 Desconecte toda la tubería para permitir que las distintas secciones del compresor se puedan
mover a derecha o izquierda al separar el circuito de accionamiento.
5.5.2 Retire el perno, la arandela de fijación y la arandela plana (sujete la tuerca larga para evitar que se
desenrosque) situados en la cara superior del accesorio de caudal.
5.5.3 Retire las ocho tuercas, arandelas de fijación y arandelas planas que sujetan los cuatro pernos de
sujeción del accionamiento neumático y levante cuidadosamente las tapas terminales (manteniendo
intactas las secciones de compresión de gas), para tener acceso al pistón del accionamiento y a los
pasadores que sujetan los vástagos al conjunto del pistón de accionamiento.
Figure 8. Centering and installing seal
retaining ring using pilot step as tool
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