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3.
Montare il motore usando i quattro supporti di alluminio,
quattro dadi ciechi M5, quattro rondelle M5 e quattro viti
a testa vuota M5 x 70. Usare il frenafi letti per le viti per
evitare che si allentino a causa delle vibrazioni.
4.
Rimuovere la squadretta del servo del gas. Avvitare la
vite nel foro della squadretta del servo come indicato nel
manuale di istruzioni del motore.
5.
Applicare una goccia di frenafi letti sulla vite e installare
il dado M2 per fi ssare il connettore. La squadretta del
servo può quindi essere reinstallata sul servo stesso.
6.
Centrare il servo del gas usando il sistema radio. Fissare
la squadretta al servo in modo che sia perpendicolare
alla linea mediana del servo.
7.
Inserire l'asta di spinta del gas attraverso il foro
della paratia. Fissare la forcella alla squadretta del
carburatore.
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3.
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5.
6.
7.
8.
Usare il sistema radio per spostare la valvola a farfalla
in posizione chiusa. Inserire il cavetto dell'asta di spinta
attraverso il connettore dell'asta stessa. Chiudere il
carburatore e serrare la vite di fermo usando una chiave
esagonale da 2 mm per fi ssare il cavetto dell'asta di
spinta.
9.
Controllare il funzionamento della valvola a farfalla
usando il sistema radio. Usando il trasmettitore, regolare
la corsa del servo per assicurarsi che il carburatore si
apra e si chiuda correttamente.
10. Fissare la batteria della radio alla fusoliera usando del
velcro e fascette a strappo.
11. Fissare la batteria per l'accensione alla fusoliera usando
nastro e fascette a strappo.
12. Montare il modulo di accensione alla fusoliera usando
una fascetta a strappo. Sul lato della fusoliera è possibile
montare un interruttore standard. Collegare l'interruttore
alla batteria e al modulo di accensione.
È possibile montare sulla fusoliera un
sensore di giri opzionale e un kill switch
ottico opzionale utilizzando del velcro.
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10.
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12.
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