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PROBLÈME
Le débit de la pompe est faible
à la remontée du piston.
à la remontée du piston
Le débit de la pompe est faible
à la descente du piston ou
à la descente du piston ou
dans les deux sens.
De la peinture s'infiltre dans la
coupelle de presse-étoupe.
Le débit produit est faible.
Le pistolet a des ratés.
La pompe est difficile à
amorcer.
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Guide de dépannage
CAUSE
Le tamis d'entrée (86) est colmaté.
Il y a un mauvais contact entre une bille du clapet
de piston (121) et sur le siège.
Les joints de piston sont usés ou endommagés.
Un joint torique (119) du bas de pompe est usé
ou endommagé.
Le tamis d'entrée (86) est colmaté.
Les joints de piston sont usés ou endommagés.
Une bille de vanne d'admission ne joint pas
correctement.
La vitesse du moteur est trop faible.
L'embrayage est usé ou endommagé.
Le presse-étoupe n'est pas assez serré.
Le joint de presse-étoupe est usé ou
endommagé.
La tige du bas de pompe est usée ou
endommagée.
Le tamis d'entrée (86) est colmaté.
La pression est trop basse.
La vitesse du moteur est trop faible.
Le filtre produit (120), celui de la buse ou la buse
elle-même est colmaté ou sale.
Chute de pression importante dans le flexible
contenant un produit lourd.
Il y a de l'air dans la pompe ou le flexible.
La buse est partiellement bouchée.
Le niveau de produit est trop bas ou le récipient
d'alimentation vide.
Il y a de l'air dans la pompe ou le flexible.
La vanne d'admission fuit.
Les joints de la pompe sont usés.
La peinture est trop épaisse.
La vitesse du moteur est trop élevée.
SOLUTION
Nettoyer le tamis.
Intervenir sur la vanne de piston. Voir page 35.
Changer les joints. Voir page 35.
Remplacer le joint torique. Voir page 35.
Nettoyer le tamis.
Changer les joints. Voir page 35.
Nettoyer la vanne d'admission. Voir page 35
Augmenter l'accélération. Voir point 16, page 11.
Remplacer l'embrayage. Voir page 28.
Resserrer l'écrou de presse-étoupe juste assez
pour arrêter la fuite.
Changer les joints. Voir page 35.
Changer la tige. Voir page 35.
Nettoyer le tamis.
Augmenter la pression. Voir point 16, page 11.
Augmenter l'accélération. Voir point 16, page 11.
Nettoyer le filtre. Voir page 18 ou voir manuel du
pistolet.
Utiliser un flexible de plus gros diamètre
Contrôler et resserrer tous les branchement
produit. Réamorcer la pompe. Voir page 10.
Déboucher la buse. Voir manuel du pistolet.
Refaire le plein de produit et amorcer la pompe.
Voir page 9. Vérifier souvent l'alimentation en
produit pour éviter de faire battre la pompe à sec.
Contrôler et resserrer tous les branchements
produit.
Réduire le régime moteur et faire tourner la pompe
le plus lentement possible pendant le réamorçage.
Nettoyer la vanne d'admission. S'assurer que le
siège de la bille n'est pas entaillé ou usé et que la
bille joint bien sur le siège. Remonter la vanne.
Remplacer les joints de la pompe. Voir page 35.
Diluer la peinture selon les conseils
du fournisseur.
Réduire l'accélération avant de réamorcer la
pompe. Voir point 16, page 11.
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