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Fonctionnement du frein dynamique
(Résistance de freinage)
La fonction de freinage a pour but de limiter la
tension dans le circuit intermédiaire lorsque la
charge dirige le moteur et que l'alimentation entre
dans le circuit intermédiaire. Le frein dynamique
est un circuit de découpleur avec la connexion
d'une résistance de freinage externe.
Le module freinage est protégé contre les
courts-circuits de la résistance. D'autre part, le
transistor de frein est contrôlé, de manière à s'assurer
de la détection du court-circuit du transistor. En utilisant
une sorite relais/digitale, celui-ci peut être programmé
pour protéger la résistance de frein contre la surcharge
en relation avec un défaut dans le variateur de vitesse.
En outre, la fonction freinage permet d'afficher la
puissance instantanée et la puissance moyenne
des 120 dernières secondes et de surveiller que la
puissance dégagée ne dépasse pas une limite fixée
par l'intermédiaire du paramètre 402. Le paramètre
403 permet de sélectionner la fonction à effectuer
lorsque la puissance transmise dans la résistance de
freinage dépasse la limite fixée au paramètre 402.
N.B. !
La surveillance de la puissance de freinage
n'est pas une fonction de sécurité, cette
dernière nécessitant un interrupteur thermique.
Quant à la résistance de freinage, elle n'est pas
protégée contre les fuites à la terre.
Choix de la Résistance de Freinage
Afin de sélectionner la bonne résistance de
freinage, il convient de connaître la fréquence
et la puissance du freinage.
La résistance ED constitue une indication du cycle de
la tâche sous lequel fonctionne la résistance.
La résistance ED est calculée comme suit:
où tb est le temps de freinage en secondes et
Tcycle est le temps total du cycle.
MG.55.A6.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
®
VLT
5000 FLUX
La charge maximale autorisée pour la résistance de
freinage est indiquée comme une puissance de pointe
à un ED donné. L'exemple et la formule qui sui v ent
ne s'appliquent qu'au VLT 5000. La puissance de
pointe peut être calculée à partir de la résistance de
freinage la plus élevée à mettre en oeuvre:
P
= P
x M
POINTE
MOTEUR
BR(%)
où M
est un pourcentage du couple nominal.
BR(%)
La valeur de la résistance de freinage est
calculée comme suit:
La résistance de freinage dépend de la tension
du circuit intermédiaire (UCC).
Dans le cas des variateurs de vitesse VLT 5000 dont la
tension secteur est de 3 x 380-500 V, le frein s'acti v e
à 822 V (UCC) et pour ceux dont la tension secteur
est de 3 x 200-240 V, le frein s'acti v e à 397 V (UCC).
N.B. !
La résistance de freinage utilisée doit être
indiquée à 850 V ou 430 V.
R
est la résistance recommandée par Danfoss,
REC
c'est à dire une qui garantit à l'utilisateur que le
variateur de fréquence est capable de freiner au
couple de freinage le plus élevé (M
η
est typiquement à 0,90, tandis que η
moteur
typiquement à 0,98. Pour les variateurs de vitesse
de respecti v ement 200 V et 500 V, R
de freinage de 160% peut s'écrire:
P moteur en kW.
x η
x η
[W]
MOTEUR
VLT
) de 160%.
br
est
VLT
au couple
REC
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