Fonctions Tc Et Asr - Lancia Phedra 2009 Notice D'entretien

La centrale traite les informations
reçues par les capteurs et est donc en
mesure de connaître à chaque instant
la position de la voiture et de la com-
parer avec le cap que le conducteur
souhaite effectuer. En cas de désac-
cord, en une fraction de seconde, la
centrale choisit et commande les in-
terventions les plus indiquées pour ra-
mener immédiatement la voiture au
cap voulu: elle freine avec une force
d'intensité différente une ou plusieurs
roues et s'il est nécessaire, elle réduit
la puissance transmise par le moteur.
Les interventions de correction sont
modifiées et commandées sans cesse
dans la recherche du cap souhaité par
le conducteur.
L'action du système ESP augmente
considérablement la sécurité active de
la voiture dans plusieurs situations
critiques et s'avère utile, en particu-
lier, lorsque les conditions d'adhé-
rence de la chaussée changent.
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INTERVENTION
DU SYSTEME ESP
L'intervention du système ESP est
signalé par le clignotement du témoin
ñ
, informant le conducteur que la
voiture est en conditions critiques de
stabilité et d'adhérence.
Signalisation d'anomalies
au système ESP
En cas d'anomalies éventuelles, le
système ESP se désenclenche auto-
matiquement et le témoin ñ s'allume
à lumière fixe, en même temps que le
message visualisé par l'affichage du
système infotélématique CONNECT
Nav+.
En cas d'anomalie du système ESP
la voiture se comporte comme la ver-
sion non équipée de ce système: il est
cependant recommandé de s'adresser
le plus tôt possible au Réseau Après-
vente Lancia.
Pour un fonctionnement
correcte du système ESP, il
est indispensable que les
pneus soient de la même marque,
type, dimension et en conditions
parfaites sur toutes les roues.

FONCTIONS TC et ASR

Les fonctions TC (Traction Control)
et ASR (Anti Slip Regulation), inté-
grées dans le système ESP, contrôlent
la traction de la voiture intervenant
automatiquement chaque fois que,
respectivement, l'une ou les deux
roues motrices se mettent à patiner.
En fonction des conditions de glisse-
ment, deux systèmes de contrôle dif-
férents sont mis à l'oeuvre:
– si le glissement concerne les deux
roues motrices, parce qu'il est provo-
qué par la transmission de puissance
excessive, la fonction ASR intervient
en réduisant la puissance du moteur;
– si le glissement concerne unique-
ment une seule roue motrice, la fonc-
tion TC intervient en freinant auto-
matiquement la roue qui glisse, avec
un effet semblable à celui d'un diffé-
rentiel d'autoblocage.
L'action des fonctions TC e ASR est
particulièrement utile dans les condi-
tions suivantes:
– glissement dans un virage de la
roue interne, à cause des variations