Table des Matières
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Contrôler
périodique-
ment la pression de gon-
flage des pneus et de la
roue de secours. Le remplacement
éventuel du type de roue utilisées
(jantes en alliage au lieu de celles
en acier ou vice-versa) comporte
nécessairement le changement de
tout le fournissage des boulons de
fixation avec d'autres d'une lon-
gueur appropriée. Il est conséillé
de conserver les boulons rempla-
cés car ils peuvent être indispen-
sables en cas d'une utilisation fu-
ture pour le type de roues d'ori-
gine.
Ne pas endommager la
valve de gonflage. Ne pas
introduire d'outils entre
jante et le pneu. Contrôler et, s'il le
faut, rétablir régulièrement la
pression des pneus et de la roue de
secours en respectant les valeurs
indiquées au chapitre "Caractéris-
tiques techniques".
Signaler la présence de la
voiture à l'arrêt suivant les
normes en vigueur: feux de
détresse, triangle réfractif, etc. Les
personnes à bord doivent des-
cendre et attendre que l'opération
de remplacement soit terminée en
se tenant à l'écart du danger de la
circulation. Au cas où on devait
agir sur un terrain en pente ou sur
une chaussée déformée, il est né-
cessaire d'immobiliser la voiture
en appliquant sous les roues des
coins d'arrêt ou d'autres objets
ayant la même fonction.
REMPLACER LA ROUE
Il faut préciser que:
– la masse du cric est de 3,4 kg;
– le cric ne nécessite aucun réglage;
– le cric ne peut être réparé; en cas
de défaillance, il faudra donc le rem-
placer par un autre cric d'origine;
– aucun outil, à l'exception de la
manivelle d'actionnement ne peut être
monté sur le cric.
Procéder au remplacement en
opérant de la façon suivante:
1) Arrêter le véhicule de façon à ne
pas gêner la circulation et à pouvoir
remplacer la roue en toute sécurité. Si
possible, le terrain doit être plat et
suffisamment compact.
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