Systeme Esp - Lancia Phedra 2009 Notice D'entretien

L'allumage du témoin >
uniquement lorsque le
moteur tourne, signale
normalement la défaillance du
système ABS seulement. Dans ce
cas, le circuit de freinage garde
son efficacité bien qu'il ne puisse
pas profiter du dispositif antiblo-
cage. Dans ces conditions même le
fonctionnement du système EBD
peut apparaître réduit. Dans ce
cas aussi il est recommandé de se
rendre immédiatement au point le
plus proche du Réseau Après-
vente Lancia en conduisant de
manière à éviter les coups de frein
brusques, pour faire vérifier le cir-
cuit.
Si le témoin x de niveau
minimum s'allume, arrêter
immédiatement la voiture
et s'adresser au Réseau Après-
vente Lancia le plus proche. La
fuite éventuelle de fluide du circuit
hydraulique empêche, en effet, le
bon fonctionnement du circuit de
freinage.
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SYSTEMES MBA
et HBA
(pour versions/marchés, où il est prévu)
MBA (Mechanic Brake Assistance) et
HBA (Hydraulic Brake Assistance)
sont des sysrème fournissant l'aug-
mentation automatique de la pression
de freinage lors des freinages de se-
cours. En effet, en cas de situations
critiques, lorsque le conducteur agit
avec décision sur la pédale du frein, le
système intervient sur le circuit en
augmentant la pression de freinage
afin de garantir l'arrêt de la voiture le
plus rapidement possible.
Les deux systèmes adoptent le même
comportement: la seule différence est
le fait que le réglage de l'augmenta-
tion de pression est effectué par la
centrale du système ESP dans le pre-
mier cas et par la modalité mécanique
dans le deuxième.

SYSTEME ESP

(pour versions/marchés, où il est prévu)
Le ESP (Electronic Stability Pro-
gram) est un système électronique de
contrôle de la stabilité de la voiture
qui, intervenant sur le couple moteur
et en freinant de façon différenciée les
roues, en cas de perte d'adhérence,
contribue à ramener la voiture sur le
cap correct.
Pendant la marche, la voiture est
soumise à des forces latérales et lon-
gitudinales, qui peuvent être contrô-
lées par le conducteur aussi longtemps
que les pneus offrent une tenue ap-
propriée. Lorsque cette dernière des-
cend sous le niveau minimum, la voi-
ture commence à dévier du cap voulu
par le conducteur.
Pendant la marche sur une chaussée
non homogène surtout (pavage ou
présence d'eau, de verglas ou de ter-
reau), des variations de vitesse (en ac-
célération ou freinage) et/ou de cap
(présence de virages et besoin d'éviter
des obstacles) peuvent causer la perte
d'adhérence des pneus.