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L'air bag frontal (conducteur et pas-
sager) est un dispositif étudié pour
protéger les occupants en cas de chocs
frontaux de sévérité moyenne-élevée,
au moyen de l'interposition du cous-
sin entre l'occupant et le volant ou la
planche de bord.
En cas de choc frontal, la centrale
électronique traite les signaux prove-
nant d'un capteur de décélération et
déclenche, le cas échéant, le gonflage
du coussin en suivant les modalités
des informations relevées.
Le coussin se gonfle instantanément
en s'interposant comme une protec-
tion, entre le corps des passagers
avant et les structures qui pourraient
causer des lésions. Immédiatement
après, le coussin se dégonfle.
En cas de choc, une personne qui n'a
pas attaché sa ceinture de sécurité,
avance et peut entrer en contact avec
le coussin en phase d'ouverture. Dans
cette situation, la protection offerte
par le coussin est réduite. Par consé-
quent, l'air bag frontal (conducteur et
passager) ne remplace pas les cein-
tures de sécurité, mais complète leur
utilisation; il est donc recommandé de
les attacher toujours, comme le pres-
crit, par ailleurs, la législation en Eu-
rope et dans la plupart des pays ex-
traeuropéens.
En cas de chocs frontaux de faible
ampleur, (pour lesquels suffit l'action
de retenue exercée par les ceintures de
sécurité), l'air bag n'est pas activé.
Dans les chocs avec des objets très dé-
formables ou mobiles (tels que les po-
teux de la signalisation routière, tas de
gravier ou de neige, véhicules en sta-
tionnement, etc.), dans les chocs pos-
térieurs (tels que, par ex. tamponne-
ment par un autre véhicule), dans les
chocs latéraux, en cas d'enfoncement
sous d'autres véhicules ou de barrières
de protection (par ex. sous camion ou
guard rail), l'air bag n'est pas activé,
car il n'offre aucune protection sup-
plémentaire par rapport aux ceintures
de sécurité et, par conséquent, son ac-
tivation s'avère inopportune.
Par conséquent, la non-activation
dans ces cas n'est pas un indice de
fonctionnement défectueux du sys-
tème.
AIR BAG AVANT COTE
PASSAGER
L'air bag frontal côté passager est
conçu et calibré pour améliorer la
protection d'une personne qui a atta-
ché sa ceinture de sécurité.
Au moment du gonflage maximum,
son volume est donc tel qu'il occupe
la plus grande partie de l'espace entre
la planche et le passager.
GRAVE DANGER:
La voiture est équi-
pée de l'air bag sur
le côté passager. Ne pas placer sur
le siège avant le siège pour enfant.
En cas de nécessité désactiver tou-
jours, dans tous les cas, l'air bag
côté passager quand le siège pour
enfant est placé sur le siège avant.
Même l'absence d'obligation légale
à ce sujet, il est conséillé pour une
meilleure protection des adultes,
de réactiver immédiatement l'air
bag, dès que le transport des en-
fants n'est plus nécessaire.
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