Table des Matières
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Pneus neufs
Se rappeler que les
pneus sont péris-
sables. À partir de
l'an 2000, la
semaine et l'année
de fabrication seront
indiquées au moyen
de 4 chiffres (p. ex., 1502 signifie que le pneu
illustré a été fabriqué la 15e semaine de l'an
2002).
Âge du pneu
Les pneus se détériorent avec le temps, même
quand ils ne sont pas utilisés, ce qui peut
diminuer leur fiabilité et leurs caractéristiques
routières. Par conséquent, tous les pneus de plus
de six ans (y compris le pneu de secours et les
pneus d'hiver) doivent être inspectés par un
technicien qualifié, quel que soit leur état
apparent ou leur kilométrage. La chaleur due à
une utilisation dans un climat chaud ou à un
chargement fréquemment élevé peut accélérer
le processus de vieillissement.
On peut déterminer l'âge d'un pneu en
examinant l'inscription DOT estampillée sur le
flanc (voir illustration ci-dessus).
Un pneu décoloré ou ayant des fissures visibles,
entre autres, doit être immédiatement remplacé.
Amélioration des économies
relatives aux pneus
• Gardez les pneus gonflés à la bonne
pression. Consultez le tableau de
pressions des pneus de la page 116.
• Conduire avec souplesse; éviter les
départs en trombe et les freinages
énergiques, et ne pas faire crisser les
pneus.
• L'usure des pneus augmente avec la
vitesse de conduite.
• Une bonne géométrie du train avant est
très importante.
• Des roues mal équilibrées augmentent
l'usure des pneus et diminuent le confort
de conduite.
• La permutation doit toujours se faire dans
le même sens pendant toute la vie utile
des pneus.
Lorsqu'on remplace les pneus, il faut monter les
pneus dont la bande de roulement est la plus
épaisse sur les roues arrière pour réduire le
risque de survirage en cas de freinage
énergique.
Le fait de heurter la bordure du trottoir ou de
rouler dans des nids de poule peut endommager
les pneus et/ou les roues de façon irréversible.
Roues et pneus
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