Freno Anteriore; Freno Di Stazionamento; Bloccaggio Differenziale - Grillo MD22 N Manuel D'utilisation

MD22 N/Original instructions- Istruzioni originali- Original-Anleitungen- Instrucciones originales

FRENO ANTERIORE

Il freno anteriore (fig. 1 n. 4) va utilizzato unicamente come freno di emergenza in discesa per non
fare scivolare la macchina. Utilizzato in combinazione con il bloccaggio differenziale, esso rende la
macchina molto stabile in discesa. In condizioni normali, per rallentare e frenare, utilizzare solo la leva
di avanzamento. Per registrare i cavi agire sui registri (fig 24). Azionando il pedale del freno, la leva di
avanzamento ritorna automaticamente in posizione di folle.

FRENO DI STAZIONAMENTO

Il freno di stazionamento si inserisce sollevando la leva posta sotto al volante (fig. 1 n. 7) fino ad
agganciare l'apposito fermo. Per registrare il freno di stazionamento utilizzare il registro (fig. 24). Se a
freno di stazionamento inserito l'operatore muove la leva di avanzamento si aziona un segnale
acustico.

BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE

Premere il pedale bloccaggio differenziale (fig. 1, n. 5) in caso di slittamento delle ruote motrici: è
consigliabile utilizzare il bloccaggio anche in discesa, in forte pendenza, per mantenere in aderenza
entrambe le ruote motrici. Attenzione: Non utilizzare il bloccaggio differenziale in curva.
CONTAORE
La macchina è dotata di uno strumento contaore che espleta tre funzioni:
1) Mostra il totale delle ore lavorate (sempre visibile sul display anche a chiave disinserita).
2) Mostra le ore mancanti al cambio dell'olio motore (OIL CHANGE IN...HS). Il primo cambio dell'olio
motore deve avvenire entro le prime 20 ore di lavoro, i cambi olio motore successivi devono avvenire
ogni 100 ore di lavoro. La scritta "OIL CHANGE" lampeggia automaticamente sul display quando
occorre effettuare il cambio dell'olio motore.
3) Mostra le ore mancanti all'ingrassaggio (LUBE IN...HS). Gli ingrassaggi devono essere eseguiti
ogni 40 ore di lavoro. "LUBE" lampeggia automaticamente sul display quando occorre ingrassare la
macchina.
Premendo il pulsante bianco del contaore si possono visualizzare a scelta le funzioni sopra indicate.
4) Per resettare dopo la sostituzione dell'olio motore oppure dopo l'ingrassaggio procedere come
segue:
Spingere il pulsante fino a che l'allarme corrispondente lampeggi (OIL CHANGE IN...HS oppure
LUBE IN...HS). Poi tenere premuto il pulsante per 6 secondi fino a che l'allarme smette di
lampeggiare.
REGOLE UTILI PER IL BUON USO
1) Non forzare mai il motore: quando fuma dallo scarico, è sotto sforzo; bisogna rallentare.
2) Non tenere la macchina sotto la pioggia.
3) Affilare frequentemente le lame; il taglio sarà migliore e il motore forzerà di meno.
4) Controllare il terreno prima di procedere alla rasatura che non vi siano sassi, bastoni o corpi
estranei.
5) Durante la rasatura tenere il motore a massimo regime, regolare la velocità in base all'altezza
dell'erba.
6) Mantenere pulite le griglie sopra al motore e le alette di raffreddamento del motore
idraulico (fig. 4 e fig. 6).
POSIZIONI DI TAGLIO
Per regolare l'altezza di taglio utilizzare la leva (fig. 2 n. 8). Il piatto può essere posizionato in 6
diverse posizioni di taglio da 25 a 105 mm. In presenza di terreno accidentato, cunette o dossi, è
conveniente operare con il piatto nella posizione di taglio più alta onde evitare urti da parte delle lame.
TERRENI IN PENDENZA
I terreni ripidi devono essere percorsi possibilmente nel senso salita/discesa, facendo molta
attenzione nei cambi di direzione, che le ruote a monte non incontrino ostacoli (sassi, rami, radici,
ecc.) che potrebbero causare il ribaltamento o la perdita di controllo della macchina. Valutare pertanto
le varie situazioni e prestare attenzione in presenza di terreno umido e erba bagnata in quanto la
macchina potrebbe scivolare. In discesa partire a bassa velocità ed evitare di calpestare erba secca o
tagliata in quanto le ruote perdono aderenza; si tenga presente che, con l'inserimento del bloccaggio
differenziale ed eventualmente del freno di emergenza anteriore (fig.1 n. 4) la macchina è più stabile.
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