Dépannage - Ingersoll Rand SS4L5 Manuel De L'utilisateur

81412.15.15
PROBLÈME
Usure anormale des
pistons, des segments ou
des cylindres
Chute du débit d'air
Le compresseur n'atteint
pas sa vitesse de marche
Le compresseur met trop
de temps à atteindre sa
vitesse de marche
Le compresseur devient
extrêmement chaud
Bruit excessif à l'usage
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CAUSE POSSIBLE
1. Viscosité trop faible du lubrifiant.
2. Niveau de lubrifiant trop faible.
3. Le lubrifiant utilisé est du type à détergent.
4. Les cylindres ou les pistons sont égratignés, usés ou entaillés..
5. Atmosphère chargée de poussières.
6. Paroi de cylindre usée.
1. Filtre sale à l'aspiration et/ou au refoulement.
2. Fuites d'air dans les canalisations de refoulement.
3. Viscosité trop élevée du lubrifiant..
4. Fuites, bris ou accumulation de calamine dans les clapets du
compresseur.
5. Segments de pistons endommagés ou usés (cassés, rugueux ou
égratignés). Coupe ou dégagement latéral trop grand.
6. Les segments sont hors de leur logement ou coincés dans leurs
gorges ou leurs coupes ne sont pas décalées.
7. Les cylindres ou les pistons sont égratignés, usés ou entaillés.
8. Soupape de sûreté et de décharge défectueuse.
1. Poulie motrice ou volant de courroie mal serré, trop de jeu dans
l'arbre moteur ou courroies d'entraînement lâches.
2. Viscosité trop élevée du lubrifiant.
3. Tension de ligne inadéquate.
4. Fuites, bris ou accumulation de calamine dans les clapets du
compresseur.
5. Paliers à billes défectueux sur le vilebrequin ou l'arbre moteur.
1. Viscosité trop élevée du lubrifiant.
2. Fuite de la soupape de sûreté ou siège de soupape usé.
3. La température de l'air ambiant est trop faible.
4. Mauvais moteur.
1. Ventilation insuffisante autour du volant de la courroie.
2. Courroies d'entraînement trop lâches ou mal alignées.
3. Fuites, bris ou accumulation de calamine dans les clapets du
compresseur.
4. Direction de rotation du volant à contre-voie.
1. Poulie motrice ou volant de courroie mal serré, trop de jeu dans
l'arbre moteur ou courroies d'entraînement lâches.
2. Viscosité trop élevée du lubrifiant.
3. Niveau de lubrifiant trop faible.
4. Fuites, bris ou accumulation de calamine dans les clapets du
compresseur.
5. Accumulation de calamine sur le fond des pistons.
6. Paliers à billes défectueux sur le vilebrequin ou l'arbre moteur.
7. Fuite de la soupape de sûreté ou siège de soupape usé.
DÉPANNAGE
SOLUTION POSSIBLE
1. Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui
convient.
2. Verser du lubrifiant dans le carter principal jusqu'au niveau requis.
3. Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui
convient.
4. Réparer ou remplacer au besoin.
5. Installer une canalisation d'aspiration à distance et l'acheminer vers
une source d'air propre. Installer un système de filtration plus
efficace.
6. Roder le cylindre à l'aide d'un rodoir flexible de 180 grains.
1. Nettoyer ou remplacer.
2. Vérifier les tubes et les raccords.
3. Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui
convient.
4. Inspecter les clapets. Les nettoyer ou les remplacer au besoin.
5. Installer une trousse de rechange segments et joints.
6. Ajuster les segments.
7. Réparer ou remplacer au besoin.
8. Remplacer
1. Vérifier le volant, la poulie motrice, le vilebrequin, la tension et
l'alignement de la courroie d'entraînement. Réparer ou remplacer
au besoin.
2. Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui
convient.
3. Vérifier la tension de ligne et améliorer les lignes au besoin.
Contacter un électricien.
4. Inspecter les clapets. Les nettoyer ou les remplacer au besoin.
Installer une trousse de rechange clapets et joints.
5. Inspecter les paliers et les remplacer au besoin.
1. Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui
convient.
2. Remplacer la soupape de sûreté.
3. Installer le compresseur dans un lieu plus chaud.
Installer une trousse de chauffage du carter principal.
4. Remplacer.
1. Déplacer le compresseur pour un débit d'air amélioré.
2. Ajuster les courroies pour leur donner la tension et l'alignement qui
convient.
3. Inspecter les clapets. Les nettoyer ou les remplacer au besoin.
Installer une trousse de rechange clapets et joints.
4. Vérifier le câblage du moteur pour des connexions adéquates.
Inverser deux conducteurs sur moteurs triphasés.
1. Vérifier le volant, la poulie motrice, le vilebrequin, la tension et
l'alignement de la courroie d'entraînement. Réparer ou remplacer
au besoin.
2. Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui
convient.
3. Verser du lubrifiant dans le carter principal jusqu'au niveau requis.
4. Inspecter les clapets. Les nettoyer ou les remplacer au besoin.
Installer une trousse de rechange clapets et joints.
5. Nettoyer les pistons. Les réparer ou les remplacer au besoin.
6. Inspecter les paliers et les remplacer au besoin.
7. Remplacer la soupape de sûreté.
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