Ingersoll Rand SS4L5 Manuel De L'utilisateur page 36

81412.15.15
PROBLÈME
Surcharge du moteur se
déclenche ou tire courant
excessif
Moteur ne démarre pas
De l'huile dans l'air de
refoulement (pompage
d'huile)
Fuite du joint d'huile
La soupape de sûreté et
de décharge crépite
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CAUSE POSSIBLE
1. Viscosité trop élevée du lubrifiant.
2. Tension de ligne inadéquate.
3. Câblage ou panneau de service électrique trop petit.
4. Mauvais contact sur les bornes du moteur ou mauvaises connexions
du démarreur.
5. Mauvais réchauffeurs de surcharge du démarreur.
6. Mauvais réglage du puissance (ligne déséquilibré).
7. Courroies d'entraînement trop lâches ou mal alignées.
8. Fuites, bris ou accumulation de calamine dans les clapets du
compresseur.
9. Les cylindres ou les pistons sont égratignés, usés ou entaillés.
10. Une bielle, un axe de piston ou des paliers du maneton sont usés ou
entaillés.
11. Paliers à billes défectueux sur le vilebrequin ou l'arbre moteur.
12. Fuite de la soupape de sûreté ou siège de soupape usé.
13. La température de l'air ambiant est trop faible.
14. Mauvais moteur.
1. Tension de ligne inadéquate.
2. Câblage ou panneau de service électrique trop petit.
3. Mauvais contact sur les bornes du moteur ou mauvaises connexions
du démarreur.
4. Mauvais réchauffeurs de surcharge du démarreur.
5. Mauvais moteur.
1. Viscosité trop faible du lubrifiant.
2. Le lubrifiant utilisé est du type à détergent.
3. Segments de pistons endommagés ou usés (cassés, rugueux ou
égratignés). Coupe ou dégagement latéral trop grand.
4. Les segments sont hors de leur logement ou coincés dans leurs
gorges ou leurs coupes ne sont pas décalées.
5. Les cylindres ou les pistons sont égratignés, usés ou entaillés.
6. Paroi de cylindre usée.
7. Trop de condensat dans le réservoir.
1. Le joint d'huile est usé ou le vilebrequin est entaillé.
1. Filtre sale à l'aspiration et/ou au refoulement.
2. Fuites, bris ou accumulation de calamine dans les clapets du
compresseur.
3. Soupape de sûreté et de décharge défectueuse.
SOLUTION POSSIBLE
1. Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui
convient.
2. Vérifier la tension de ligne et améliorer les lignes au besoin.
Contacter un électricien.
3. Installer un fil ou boîte de service proprement dimensionné.
Contacter un électricien.
4. Assurer un contact adéquat sur les bornes du moteur ou les
connexions du démarreur.
5. Installer réchauffeurs de surcharge de démarreur adéquats.
Contacter un électricien.
6. Contacter la compagnie d'électricité.
7. Ajuster les courroies pour leur donner la tension et l'alignement qui
convient.
8. Inspecter les clapets. Les nettoyer ou les remplacer au besoin.
Installer une trousse de rechange clapets et joints.
9. Réparer ou remplacer au besoin.
10. Tout inspecter. Réparer ou remplacer au besoin.
11. Inspecter les paliers et les remplacer au besoin.
12. Remplacer la soupape de sûreté.
13. Déplacer le compresseur dans un lieu plus chaud.
Installer une trousse de chauffage du carter principal.
Convertir l'appareil au lubrifiant synthétique.
14. Remplacer
1. Vérifier la tension de ligne et améliorer les lignes au besoin.
Contacter un électricien.
2. Installer un fil ou boîte de service proprement dimensionné.
Contacter un électricien.
3. Assurer un contact adéquat sur les bornes du moteur ou les
connexions du démarreur.
4. Installer réchauffeurs de surcharge de démarreur adéquats.
Contacter un électricien.
5. Remplacer
1. Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui
convient.
2. Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui
convient.
3. Installer une trousse de rechange segments et joints.
4. Ajuster les segments.
5. Réparer ou remplacer au besoin.
6. Roder le cylindre à l'aide d'un rodoir flexible de 180 grains.
7. Purger le réservoir à l'aide du purgeur manuel.
1. Remplacer le joint ou le vilebrequin.
1. Nettoyer ou remplacer.
2. Inspecter les clapets. Les nettoyer ou les remplacer au besoin.
Installer une trousse de rechange clapets et joints.
3. Remplacer
80448251 Rev. A