Ingersoll Rand SS4L5 Manuel De L'utilisateur page 20

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MANTENIMIENTO
l Antes de realizar actividades de mantenimiento, desconecte, bloquee y
ponga las etiquetas correspondientes en la fuente principal de energía
y libere la presión de aire del sistema.
l Todos los sistemas de aire comprimido contienen componentes sujetos
a mantenimiento (por ejemplo, aceite lubricante, filtros, separadores)
que deben reemplazarse periódicamente. Estos componentes
gastados pueden o no contener substancias reguladas y se deben
desechar en conformidad con las leyes y normativas locales, federales y
estatales.
l Tome nota de las posiciones y ubicaciones de piezas durante el
desmontaje para facilitar el reensamblaje. Las secuencias del montaje y
las piezas ilustradas pueden diferir por su unidad particular.
l Cualquier operación de servicio que no se incluya en esta sección debe
ser ejecutada por un representante autorizado.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE RUTINA
l Revise el nivel del lubricante. Rellene según sea
Diariamente o
antes de cada
l Drene el líquido condensado del tanque receptor.
operación
l Verifique si hay vibraciones y ruidos inusuales
l Asegúrese de que los guardabandas y las cubiertas
l Asegúrese de que el área alrededor del compresor
l Revise el elemento del filtro de aire. Limpie o
Semanalmente
l Verifique si hay fugas de aire Ponga agua jabonosa
Mensualmente
l Revise el apriete de los tornillos y pernos. Vuelva a
l Limpie el exterior.
l Cambie el lubricante de petróleo mientras el cárter
3/500 *
l Cambie el lubricante sintético mientras el cárter esté
12/2000 *
l Reemplace el elemento de filtro.
* indica meses/horas de operación, lo que ocurra primero.
n Recambio del filtro
1. Destornille y saque la tuerca de mariposa (A) que fija la caja del filtro (B) a su base
(C).
2. Saque la caja del filtro y saque el elemento de filtro antiguo (D). Limpie el
elemento con un chorro de aire o un aspirador.
3. Reinstale el elemento de filtro y la caja apretando la tuerca de mariposa.
Recambio del filtro
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necesario.
Abra la válvula de drenaje manual, recoja y disponga
del líquido condensado según corresponda.
estén bien sujetos en su lugar.
esté libre de trapos, herramientas, escombros y
materiales inflamables o explosivos.
reemplace si necesario.
alrededor de las juntas mientras el compresor está
funcionando y observe si se producen burbujas.
apretar si es necesario.
esté tibio.
tibio.
n Cambio de aceite
1. Saque el tapón de drenaje de aceite (C) y deje que el lubricante se drene en un
contenedor adecuado.
2. Vuelva a poner el tapón de drenaje de aceite.
3. Siga los procedimientos de llenado en la sección de OPERACIÓN.
Cambio de aceite
n Ajuste de la correa
Comprobación de la tensión de la correa
n
Compruebe la tensión de la correa, especialmente si aflojamiento está
sospechado. Se puede hacer una comprobación rápida para determinar si el
ajuste es apropiado, observando si hay un leve arco en el lado flojo de la correa
cuando la unidad está en operación. Si hay un leve arco, por lo común la correa
está satisfactoriamente ajustada.
Tensado de correas
n
El tensado de la correa se puede lograr mediante el aflojamiento de los tornillos
de anclaje del motor, alejando el motor de la bomba y volviendo a apretar los
tornillos de anclaje del motor. El motor se puede mover fácilmente colocando
bajo él una herramienta de palanca. Si es necesario el tensado, también puede
ser útil un separador comercial u otro dispositivo de tensado de correas.
Sigue los procedimientos a continuación para fijar y medir la tensión de la correa
correctamente.
1. Apoye un borde recto en la superficie exterior superior de la transmisión de la
correa, desde la polea a la roldana.
2. Al centro del tramo, en forma perpendicular a la correa, aplique la presión a la
superficie exterior de la correa con un medidor de tensión. Fuerce la correa hasta
la flexión que aparece en la tabla de la derecha. Compare la lectura del medidor
de tensión con la siguiente tabla.
Flexión en pulgadas Tensión mín. (lbs.)
0,17 3,0
Tensado de correas
Antes de volver a poner en marcha el compresor, compruebe que la polea y la
roldana estén adecuadamente alineadas y que los tornillos de anclaje del motor
se vuelvan a apretar adecuadamente.
l La alineación inadecuada de la polea y la roldana y la tensión
inadecuada de la correa puede tener como resultado sobrecarga del
motor, exceso de vibración y falla prematura de la correa y/o el
Tensión máx. (lbs.)
6,0
80448251 Rev. A