Résistances De Freinage; Filtres Sinus; Filtres Du/Dt; Filtres En Mode Commun - Danfoss VLT AutomationDrive FC 302 Manuel De Configuration

Vue d'ensemble des options ...
6.3.3 VLT ®
Positioning Controller MCO 351
L'option MCO 351 offre une multitude d'avantages
conviviaux pour les applications de positionnement dans
de nombreux secteurs.
•
Positionnement relatif.
•
Positionnement absolu.
•
Positionnement d'approche.
•
Gestion des limites (logicielle et matérielle).
•
Contrôle via E/S ou bus de terrain.
•
Gestion du frein mécanique (retard de maintien
programmable).
•
Traitement des erreurs.
•
Exploitation manuelle/vitesse de jogging.
•
Positionnement associé au marqueur.
•
Fonction de retour au point d'origine.
•
Configuration et relevé d'état et de données via
le LCP.
6.3.4 VLT ®
Extended Relay Card MCB 113
L'option MCB 113 ajoute des entrées/sorties pour une plus
grande flexibilité.
•
7 entrées digitales.
•
2 sorties analogiques.
•
4 relais unipolaires bidirectionnels.
•
Conforme aux recommandations NAMUR.
•
Capacité d'isolation galvanique.
6.4 Résistances de freinage
Dans les applications où le moteur est utilisé comme un
frein, l'énergie est générée dans le moteur et renvoyée vers
le variateur. La tension du circuit CC du variateur
augmente lorsque l'énergie ne peut pas être transportée à
nouveau vers le moteur. Dans les applications avec
freinage fréquent et/ou charges à inertie élevée, cette
augmentation peut entraîner une alarme de surtension du
variateur, puis un arrêt. Les résistances de freinage sont
utilisées pour dissiper l'énergie excédentaire liée au
freinage par récupération. La résistance est sélectionnée en
fonction de sa valeur ohmique, de son taux de dissipation
de puissance et de sa taille physique. Danfoss propose une
gamme complète de résistances spécialement conçues
pour les variateurs Danfoss. Pour connaître les références
et obtenir d'autres informations sur le dimensionnement
des résistances de freinage, se reporter au Manuel de
®
configuration du VLT Brake Resistor MCE 101.
MG38C104
Manuel de configuration

6.5 Filtres sinus

Lorsqu'un moteur est contrôlé par un variateur, il émet un
bruit de résonance. Ce bruit, dû à la construction du
moteur, se produit à chaque commutation de l'onduleur
du variateur. La fréquence du bruit des résonances
correspond ainsi à la fréquence de commutation du
variateur.
Danfoss peut proposer un filtre sinus qui atténue le bruit
acoustique du moteur. Le filtre réduit le temps de rampe
d'accélération de la tension, le pic de tension de charge
(U ) et le courant d'ondulation (ΔI) vers le moteur, ce qui
PIC
signifie que le courant et la tension deviennent quasiment
sinusoïdaux. Le bruit acoustique du moteur est réduit au
strict minimum.
Le courant d'ondulation des bobines du filtre sinus génère
aussi un certain bruit. Remédier au problème en intégrant
le filtre dans une armoire ou un boîtier.
Pour connaître les références et obtenir plus d'informations
sur les filtres sinus, se reporter au Manuel de configuration
des filtres de sortie.

6.6 Filtres dU/dt

Danfoss fournit des filtres dU/dt qui sont des filtres passe-
bas à mode différentiel qui réduisent les pics de tension
entre phases de la borne du moteur et diminuent le temps
de montée jusqu'à un niveau qui réduit la contrainte sur
l'isolation des bobinages du moteur. C'est un problème
typique des process utilisant des câbles de moteur courts.
Comparés aux filtres sinus, les filtres dU/dt comportent une
fréquence d'arrêt supérieure à la fréquence de
commutation.
Pour connaître les références et obtenir plus d'informations
sur les filtres dU/dt, se reporter au Manuel de configuration
des filtres de sortie.

6.7 Filtres en mode commun

Les noyaux hautes fréquences en mode commun (noyaux
HF-CM) réduisent les interférences électromagnétiques et
éliminent les dommages dus aux décharges électriques. Ce
sont des noyaux magnétiques spécifiques nanocristallins
qui présentent une performance de filtrage supérieure par
rapport aux noyaux de ferrite courants. Le noyau HF-CM
agit comme un inducteur en mode commun entre les
phases et la terre.
Installés autour des 3 phases moteur (U, V, W), ils réduisent
les courants en mode commun haute fréquence. Ainsi,
l'interférence électromagnétique haute fréquence
provenant du câble du moteur s'en trouve réduite.
Danfoss A/S © 05/2017 Tous droits réservés.
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