Frein Mécanique Par Commande En Boucle Fermée - Danfoss VLT AutomationDrive FC 302 Manuel De Configuration

Caractéristiques du produit
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Illustration 5.7 Commande de frein mécanique en boucle ouverte
5.4.2 Frein mécanique par commande en boucle fermée
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Le VLT AutomationDrive dispose d'une commande de frein mécanique conçue pour les applications de levage, et prend en
charge les fonctions suivantes :
•
2 voies pour le signal de retour du frein mécanique, ce qui protège contre les comportements imprévus suite à
une rupture de câble ;
•
surveillance du signal de retour du frein mécanique tout au long du cycle. Cela permet de protéger le frein
mécanique, en particulier si plusieurs variateurs sont raccordés au même arbre ;
•
absence de rampe d'accélération jusqu'à ce que le signal de retour confirme que le frein mécanique est ouvert ;
•
contrôle de charge amélioré à l'arrêt ;
•
la transition lorsque le moteur reprend la charge du frein peut être configurée.
Le Paramétre 1-72 Fonction au démar. [6] Déclcht frein levage active le frein mécanique de levage. La principale différence
avec une commande de frein mécanique courante repose sur la fonction de freinage mécanique pour levage qui contrôle
directement le relais du frein. Au lieu de déterminer un courant pour le déclenchement du frein, le couple appliqué au frein
fermé avant déclenchement est défini. Comme le couple est défini directement, le réglage est plus précis pour les
applications de levage.
La stratégie de freinage mécanique pour levage s'appuie sur la séquence suivante en 3 étapes, où le contrôle moteur et le
déclenchement du frein sont synchronisés afin d'obtenir le déclenchement du frein le plus souple possible.
Prémagnétiser le moteur.
1.
Pour s'assurer qu'il y a un maintien dans le moteur et vérifier qu'il est monté correctement, le moteur doit d'abord
être prémagnétisé.
2. Appliquer le couple au frein fermé.
Lorsque la charge est maintenue par le frein mécanique, seule sa direction peut être déterminée mais pas sa taille.
Lorsque le frein ouvre, le moteur doit reprendre la charge. Pour faciliter la prise en charge, un couple défini par
l'utilisateur (paramétre 2-26 Réf. couple) est appliqué dans le sens de levage. Ce process est utilisé pour initialiser le
contrôleur de vitesse qui reprend finalement la charge. Pour réduire l'usure de la boîte de vitesse due au jeu de
transmission des engrenages, le couple accélère.
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VLT AutomationDrive FC 302
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