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2) Convergencia.
Ángulo formado entre el plano ecuatorial de la
rueda y el eje de simetría o el eje de empuje
del vehículo (fig. 10 y 11).
El eje de simetría del vehículo es una línea ima-
ginaria que lo divide longitudinalmente en dos
partes iguales. El eje de empuje es la dirección
de marcha del eje trasero.
La unidad de medida de la convergencia es el
grado o el milímetro.
3) Ángulo de caída o Inclinación.
Es el ángulo formado por el plano ecuatorial de
la rueda y el plano vertical (fig. 12); se define
come ángulo de caída positivo cuando la parte
superior de la rueda está inclinada hacia afuera.
La unidad de medida del ángulo de caída es
el grado.
4) Ángulo de avance.
Es el ángulo formado entre la vertical y la proyec-
ción del eje de viraje sobre el plano longitudinal
del vehículo (fig. 13).
El ángulo de avance se mide realizando un viraje
a 10° o 20°.
La unidad de medida es el grado.
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5) Inclinación perno fundido.
Es el ángulo formado entre la vertical y la proyec-
ción del eje de viraje sobre el plano transversal
del vehículo (fig. 14).
La inclinación del perno fundido se mide reali-
zando un viraje a 10° o 20°.
La unidad de medida es el grado.
6) Diferencia ángulo de viraje.
Es la diferencia entre los respectivos ángulos de
viraje de las ruedas delanteras. Por convención,
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se mide cuando la rueda interna respecto a la
curva se encuentra virada a 20° (fig. 15).
La unidad de medida es el grado.
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