Corghi R.E.M.O. COMPACT Manuel D'utilisation page 109

2) Parallélisme.
Angle formé par la ligne médiane de la roue et
l'axe de symétrie ou l'axe de poussée du véhicule
(fig. 10 et 11).
L'axe de symétrie du véhicule est la ligne ima-
ginaire qui divise longitudinalement à moitié
la voiture, tandis que l'axe de poussée est la
direction de marche donnée par le train arrière.
L'unité de mesure du parallélisme est le degré
ou le millimètre.
3) Carrossage ou inclinaison.
Angle formé par la ligne médiane de la roue et
le plan vertical (fig. 12) ; on parle de carrossage
positif lorsque la partie supérieure de la roue
est inclinée vers l'extérieur.
L'unité de mesure du carrossage est le degré.
4) Angle de chasse.
Angle formé entre la verticale et la projection
de l'essieu directeur sur le plan longitudinal du
véhicule (fig. 13).
L'angle de chasse se mesure en réalisant un
braquage à 10° ou 20°.
L'unité de mesure est le degré.
Mode d'emploi R.E.M.O. COMPACT
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5) Inclinaison du pivot de fusée.
Angle formé entre la verticale et la projection
de l'essieu directeur sur le plan transversal du
véhicule (fig. 14).
L'inclinaison du pivot de fusée se mesure lors
d'un braquage à 10° ou 20°.
L'unité de mesure est le degré.
6) Différence de l'angle de braquage.
Différence entre la valeur des angles de bra-
quage du train avant ; on la mesure lorsque la
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roue, placée à l'intérieur du virage, est braquée
à 20° (fig. 15).
L'unité de mesure est le degré.
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