Protection Thermique Du Moteur - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manuel De Configuration

Introduction
•
Force contre-électromotrice FCEM issue du
fonctionnement du moteur PM. Si le moteur PM
est en roue libre à un régime élevé, la FCEM peut
2 2
éventuellement dépasser la tolérance de tension
maximum du variateur de fréquence et
provoquer des dommages. Pour empêcher cela,
la valeur du par. 4-19 Frq.sort.lim.hte est automati-
quement limitée sur la base d'un calcul interne
reposant sur la valeur des par. 1-40 FCEM à 1000
tr/min., 1-25 Vit.nom.moteur et 1-39 Pôles moteur.
Si le moteur peut dépasser la vitesse limite, il est
recommandé d'installer une résistance de
freinage.
AVERTISSEMENT
Le variateur de fréquence doit être équipé d'un hacheur
de freinage.
L'unité de commande peut tenter de corriger la rampe
dans la mesure du possible (2-17 Contrôle Surtension).
L'onduleur s'arrête afin de protéger les transistors et les
condensateurs du circuit intermédiaire quand un certain
niveau de tension est atteint.
Voir les par. 2-10 Fonction Frein et Surtension et
2-17 Contrôle Surtension afin de sélectionner la méthode
utilisée pour contrôler le niveau de tension du circuit
intermédiaire.
AVIS!
OVC ne peut être activé lors du fonctionnement d'un
moteur PM (si le par. 1-10 Construction moteur est réglé
sur [1]PM, SPM non saillant).
Chute tension secteur
En cas de chute de tension secteur, le variateur de
fréquence continue de fonctionner jusqu'à ce que la
tension présente sur le circuit intermédiaire chute en
dessous du seuil d'arrêt minimal, qui est généralement
inférieur de 15 % à la tension nominale d'alimentation la
plus basse. La tension secteur présente avant la panne et
la charge du moteur déterminent le temps qui s'écoule
avant l'arrêt en roue libre de l'onduleur.
Surcharge statique en mode VVC
Quand le variateur de fréquence est en surcharge (limite
de couple atteinte, 4-16 Mode moteur limite couple/
4-17 Mode générateur limite couple), les régulateurs
réduisent la fréquence de sortie dans le but de réduire la
charge.
En cas de surcharge extrême, un courant peut se produire
et faire disjoncter le variateur de fréquence après 5 à 10
secondes environ.
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Manuel de configuration du variateur VLT
plus
MG16C104 - Rév. 2013-12-19
®
HVAC Drive FC 102
Le fonctionnement dans la limite du couple est restreint
dans le temps (0 à 60 s) défini au par. 14-25 Délais Al./
C.limit ?.

2.13.1 Protection thermique du moteur

La protection thermique du moteur évite la surchauffe du
moteur. Il s'agit d'une caractéristique électronique qui
simule un relais bimétallique en s'appuyant sur des
mesures internes. La courbe caractéristique est indiquée à
l'Illustration 2.34.
Sur l'Illustration 2.34, l'axe des abscisses indique le rapport
entre I et I nominale. L'axe des ordonnées
moteur moteur
représente le temps en secondes avant que l'ETR ne se
déclenche et fasse disjoncter le variateur de fréquence. Ces
courbes montrent la vitesse nominale caractéristique à
deux fois la vitesse nominale et à 0,2 fois la vitesse
nominale.
t [s]
2 000
1 000
600
500
400
300
200
100
60
50
40
30
20
10
1,0 1,2 1,4 1,6
Illustration 2.34 Vitesse nominale
Il est évident qu'à une vitesse plus faible, l'ETR se
déclenche à une chaleur inférieure en raison du refroidis-
sement moindre du moteur. De cette façon, le moteur est
protégé contre les surchauffes même à une vitesse faible.
La caractéristique ETR calcule la température du moteur en
fonction du courant et de la vitesse réels. La température
calculée est visible en tant que paramètre d'affichage au
par. 16-18 Thermique moteur du variateur de fréquence.
La valeur de déclenchement de la thermistance est
supérieure à 3 kΩ.
Intégrer une thermistance (capteur PTC) dans le moteur
pour une protection des bobines.
f = 1 x f
OUT M,N
f = 2 x f
OUT M,N
f = 0,2 x f
OUT M,N
I
M
1,8 2,0 I
MN