Adaptation Automatique Au Moteur(Ama); Contrôleur Logique Avancé; Programmation Du Contrôleur Logique Avancé - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manuel De Configuration

Exemples d'applications
6.1.4 Adaptation automatique au
moteur(AMA)
L'AMA est un algorithme servant à mesurer les paramètres
électriques du moteur à l'arrêt, ce qui signifie que l'AMA
elle-même ne délivre pas de couple.
L'AMA est utile pour mettre en service des systèmes et
optimiser le réglage du moteur employé. Cette caracté-
ristique est notamment utilisée lorsque les réglages par
défaut ne s'appliquent pas au moteur raccordé.
Le par. 1-29 Adaptation auto. au moteur (AMA) permet de
choisir une AMA complète avec détermination de tous les
paramètres électriques du moteur ou une AMA réduite
avec uniquement détermination de la résistance stator Rs.
La durée d'une AMA complète varie de quelques minutes
pour les petits moteurs à plus de 15 minutes pour les gros.
Limitations et conditions préliminaires :
•
Pour que l'AMA détermine de manière optimale
les paramètres du moteur, saisir les données
exactes figurant sur la plaque signalétique du
moteur aux paramètres 1-20 Puissance moteur
[kW] à 1-28 Ctrl rotation moteur.
•
Réaliser l'AMA avec le moteur froid afin d'obtenir
la meilleure adaptation du variateur de fréquence.
Plusieurs AMA peuvent entraîner l'échauffement
du moteur avec pour résultat une augmentation
de la résistance stator Rs. Cela n'est normalement
pas critique.
•
Une AMA ne peut être exécutée que si le courant
nominal du moteur correspond au minimum à
35 % du courant nominal de sortie du variateur
de fréquence. L'AMA peut être réalisée sur un
moteur surdimensionné au maximum.
•
Il est possible d'exécuter un essai d'AMA réduite
avec un filtre sinus installé. Éviter d'exécuter une
AMA complète avec un filtre sinus. Si un
paramétrage général est nécessaire, retirer le filtre
sinus tout en exécutant une AMA complète. À
l'issue de l'AMA, réinsérer le filtre sinus.
•
En cas de couplage de moteurs en parallèle,
n'exécuter qu'une AMA réduite le cas échéant.
•
Éviter d'effectuer une AMA complète lorsque des
moteurs synchrones sont utilisés. Si des moteurs
synchrones sont utilisés, exécuter une AMA
réduite puis définir manuellement les données
étendues du moteur. La fonction AMA ne
s'applique pas aux moteurs à aimant permanent
(PM).
Manuel de configuration du variateur VLT
•
•
6.1.5 Contrôleur logique avancé
Dans les applications où le PLC génère une séquence
simple, le contrôleur logique avancé (SLC) peut prendre en
charge des tâches élémentaires à la place de la commande
principale.
Le SLC est conçu pour agir à partir d'un événement
envoyé au variateur de fréquence ou généré dans celui-ci.
Le variateur de fréquence effectue alors l'action prépro-
grammée.
6.1.6 Programmation du contrôleur logique
avancé
Le contrôleur logique avancé (SLC) est essentiellement une
séquence d'actions définies par l'utilisateur (voir par.
13-52 Action contr. logique avancé), exécutées par le SLC
lorsque l'événement associé défini par l'utilisateur (voir par.
13-51 Événement contr. log avancé) est évalué comme étant
VRAI par le SLC.
Les événements et actions sont numérotés et liés par
paires appelées états. Cela signifie que lorsque l'événement
[1] est satisfait (atteint la valeur TRUE (VRAI)), l'action [1]
est exécutée. Après cela, les conditions d'événement [2]
sont évaluées et si elles s'avèrent être TRUE (VRAI), l'action
[2] est exécutée et ainsi de suite. Les événements et
actions sont placés dans des paramètres de type tableau.
Un seul événement est évalué à chaque fois. Si un
événement est évalué comme étant FALSE (FAUX), rien ne
se passe (dans le SLC) pendant l'intervalle de balayage
actuel et aucun autre événement n'est évalué. Lorsque le
SLC démarre, il évalue l'événement [1] (et uniquement
l'événement [1]) à chaque intervalle de balayage.
Uniquement lorsque l'événement [1] est évalué comme
étant TRUE (VRAI), le SLC exécute l'action [1] et commence
l'évaluation de l'événement [2].
MG16C104 - Rév. 2013-12-19
®
HVAC Drive FC 102
Le variateur de fréquence ne délivre pas de
couple au cours d'une AMA. Au cours d'une AMA,
il est impératif que l'application ne force pas
l'arbre moteur à tourner ; l'on sait que cela arrive
p. ex. dans les systèmes de ventilation. Cela nuit
à la fonction AMA.
L'AMA ne peut pas être activée lorsqu'un moteur
PM fonctionne (si le par. 1-10 Construction moteur
est réglé sur [1] PM, SPM non saillant).
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