Soulèvement De La Roue Arrière; Comment Est Conçu Le Système Abs Integral; Situations Particulières - Bmw Motorrad R 1200 Rt Mode D'emploi

à très faible coefficient d'adhé-
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rence (gravier, glace, neige) pour
être sûr que les roues continuent
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dans tous les cas de tourner,
une nécessité pour garantir une
bonne tenue de route. Après
analyse des conditions réelles, le
système règle la pression de frei-
nage optimale.
Comment le système
Integral ABS est-il
perceptible pour le
pilote ?
Si, suite aux circonstances dé-
crites ci-dessus, le système ABS
doit réduire la force de freinage,
alors des vibrations sont percep-
tibles au niveau du levier de frein
z
à main.
Lorsque le levier de frein à main
est actionné, la pression de frei-
nage est également appliquée au
niveau de la roue arrière par le
biais de la fonction intégrale. Si
la pédale de frein est seulement
actionnée après cela, la pression
de freinage déjà appliquée est
perceptible plus tôt sous forme
de contre-pression que si la pé-
dale de frein est actionnée avant
ou en même temps que le levier
de frein à main.
Soulèvement de la roue
arrière
En cas d'accélérations impor-
tantes et rapides, il peut éven-
tuellement se produire que la
fonction BMW Motorrad Integral
ABS n'empêche pas le soulève-
ment de la roue arrière. Un re-
tournement de la moto peut alors
se produire.
AVERTISSEMENT
Levage de la roue arrière en
cas de freinage puissant.
Risque de chute
En cas de freinage puissant,
il faut s'attendre à ce que la
régulation ABS ne soit pas tou-
jours en mesure d'empêcher le
levage de la roue arrière.
Comment est conçu le
système ABS Integral
ABS ?
Le système BMW Motorrad In-
tegral ABS préserve la tenue
de route dans les limites de la
physique, quelle que soit la na-
ture de la chaussée. Le sys-
tème n'est pas optimisé pour
les exigences spéciales telles que
celles qui doivent être satisfaites
lors des conditions extrêmes de
la compétition en tout-terrain ou
sur circuit. Le comportement
routier doit être adapté aux capa-
cités du conducteur et à l'état de
la chaussée.
Situations particulières
Pour détecter la tendance au blo-
cage des roues, l'électronique
compare notamment les vitesses
de rotation des roues avant et