Activación Y Desactivación - Ingersoll Rand 2340 Manuel De L'utilisateur

ConTRol doblE. Este tipo de control se aplica a las unidades con
motor eléctrico de más de 10 caballos de fuerza. Seleccione ya sea
control automático de arranque y parada o control de velocidad
constante ajustando la perilla de la válvula auxiliar. Para el control
automático de arranque y parada, gire la perilla de la válvula auxiliar
totalmente a la derecha para desactivar la válvula auxiliar. Entonces, el
disyuntor automático arrancará y detendrá la unidad.
Válvula auxiliar
AVISO
Para los modelos de control doble, se prefiere el arranque y
parada automáticos.
Seleccione el control de velocidad constante si el compresor se reinicia
en menos de 10 minutos de intervalo y funciona más de 40 minutos
por hora. Gire el botón completamente hacia la izquierda para que el
compresor funcione continuamente.
AVISO
la válvula auxiliar está preconfigurada de fábrica a 5 PSiG
más abajo que la configuración del interruptor de presión de
fábrica.
PRECAUCIÓN
El funcionamiento sin carga durante más de 20 minutos por
hora o más de 15 minutos continuamente con el uso del control
de velocidad constante causará el bombeo de aceite y esto se
debe evitar.
PRESoSTaTo dE aJUSTE
ADVERTENCIA
alta tensión en los contactos del interruptor de presión al
conectar la fuente de alimentación. desconectar, bloqueo y la
etiqueta de fuente de alimentación principal antes de hacer
ajustes
PRECAUCIÓN
no ajuste el interruptor de presión para superar la presión
máxima de descarga de la unidad.positif.
AVISO
ajuste el interruptor de presión sólo si los ajustes son
absolutamente necesarios.
aCTiVaCiÓn Y dESaCTiVaCiÓn
La desactivación (apagado del compresor) es la presión a la cual
se abren los contactos del interruptor, y la activación (reinicio del
compresor) es la presión a la cual se cierran. Consulte la sección
CONTROLES DEL COMPRESOR.
PRESooSTaToo STanddaRdd. lla nEMa-1
Interruptor de presión estándar es pre-fijado en las presiones
requeridas y los ajustes de rango y diferenciales no son ajustables.
Estos interruptores de presión no deben ser alterados de ninguna
manera y no se debe intentar ajustar los parámetros de presión, ya
que podría dañar el interruptor hasta el punto de fallo y / o anular
cualquier garantía para los interruptores de presión.
22607402 Rev.F
RELEASED 15/Mar/2018 20:10:54 GMT
PRoCEdiMiEnToS dE aJUSTE (diSYUnToRES Con
ConTRol dE aJUSTE diFEREnCial):
1. Retire la cubierta del disyuntor automático.
2. Ajuste la presión de conexión con la tuerca de ajuste de escala. Gire
la tuerca a la derecha (hacia adentro) para aumentar la presión o a la
izquierda (hacia afuera) para reducir la presión.
3. Ajuste la presión de desconexión con el ajuste diferencial. Gire la
tuerca de ajuste diferencial a la derecha (hacia adentro) para aumentar
la presión o a la izquierda (hacia afuera) para reducir la presión.
4. Vuelva a colocar la cubierta, reconecte la fuente de alimentación y
arranque la unidad.
5. Fíjese en la lectura del manómetro a la que se desconecta la unidad.
6. Si es necesario, repita el procedimiento de ajuste.
El diferencial mínimo posible es de aproximadamente un 20% de la
presión de desconexión. Es aconsejable tener un diferencial lo más
amplio posible para evitar frecuentes arranques y detenciones de la
unidad. Fíjese en la lectura del manómetro a la que se desconecta la
unidad y restablezca este punto si es necesario.
Observe la interacción entre los ajustes de escala y diferencial, esto es,
si se aumenta la desconexión, el diferencial también aumentará, o si se
estrecha el diferencial, se reducirá la desconexión, etc. Estos factores
se deben tener en cuenta cuando se ajusta el interruptor y se deben
hacer las correspondientes compensaciones.
SiSTEMa dE dESCaRGa En El aRRanQUE
En determinados modelos existe la función de descarga en el
arranque. El propósito de este sistema es aliviar la presión de los
cilindros cuando la unidad se detiene, permitiendo que arranque con
una carga ligera. Una carga ligera aumenta la vida del controlador y
las correas y además reduce la posibilidad de que se gatille el relé de
sobrecarga. El sistema opera de la siguiente manera:
El descargador centrífugo se conecta junto al extremo del cigüeñal,
como se muestra en las siguientes ilustraciones.
Cuando la unidad arranca, la fuerza centrífuga actúa sobre las pesas
del descargador y éstas giran hacia afuera. Esto permite que el
pasador de empuje y el piston se muevan hacia adentro y que la
válvula piloto se cierre. La trayectoria de escape a la atmósfera para la
presión del cilindro ahora está cerrada y el compresor bombea aire de
una manera normal.
Cuando la unidad se detiene, las pesas se retraen, permitiendo que
el resorte del pasador de empuje mueva hacia afuera el piston y el
pasador de empuje. El pasador de empuje abre la válvula piloto y la
presión del aire atrapado escapa del cilindro e del interenfriador a
través de un pasaje en la cubierta del extremo del armazón, a través
del tubo del descargador y a la atmósfera a través del silenciador/filtro
de entrada.
AVISO
Certains pressostats sont munis d'un levier de marche-
arrêt utilisé pour ouvrir et fermer les contacts électriques à
l'intérieur. CE lEViER n'EST PaS UnE CoMMandE dE RÉGlaGE
diFFÉREnTiEl. Un pressostat muni d'un levier de marche-arrêt
n'a pas de commande de réglage différentiel.
AVISO
Un giro completo cambia el ajuste en aproximadamente
2 PSiG.
AVISO
Un giro completo cambia el ajuste en aproximadamente
2 PSiG.
ES-11